馬自達(dá)一直講的就是人馬合一嗎，操控來(lái)說(shuō)肯定是很不錯(cuò)的，我高速跑的比較多的120跑起來(lái)很輕松，一點(diǎn)也沒(méi)有漂的感覺(jué)。方向盤這塊很滿意，很靈，沒(méi)有一點(diǎn)虛位，過(guò)彎的時(shí)候很舒服，很輕松。然后就是我個(gè)人對(duì)這款車子的剎車不是很滿意，很硬，感覺(jué)前半程踩下去是沒(méi)有感覺(jué)的。總結(jié)下，就是很順，非常的順。。。

馬自達(dá)在操控方面算是挺不錯(cuò)的，方向盤的質(zhì)感非常好，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，轉(zhuǎn)方向的時(shí)候沒(méi)有很多虛位，路面的反饋也很及時(shí)，而且馬自達(dá)的油門踏板也比上一代的升級(jí)了點(diǎn)，增加了鋼琴踏板的油門，腳放在踏板上可以固定不會(huì)有疲憊感。

操控沒(méi)的說(shuō)，同價(jià)位強(qiáng)的一，過(guò)彎小王子。xxx

方向盤轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，換擋平穩(wěn)，過(guò)彎變道基本就沒(méi)虛位。但也因?yàn)橹匦姆�(wěn)的構(gòu)造，車身輕量化，底盤平整化的設(shè)計(jì)，帶來(lái)了這么好的操作。

操控在這個(gè)級(jí)別的車?yán)锩嫠闶菙?shù)一數(shù)二的了，指向精準(zhǔn)，過(guò)彎車身姿態(tài)各方面表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，剎車新車的時(shí)候有點(diǎn)硬，習(xí)慣一段時(shí)間也就好了

我相信很多人都看到過(guò)，有網(wǎng)友說(shuō)馬自達(dá)在這個(gè)價(jià)位中操控是最好的吧，對(duì)我購(gòu)車來(lái)說(shuō)或多或少有一些影響吧，在我看來(lái)這都得益于馬自達(dá)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和防側(cè)傾系統(tǒng)吧，首先，就是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力輸出非常的線性化，很好控制車輛，就是動(dòng)力會(huì)沒(méi)有帶渦輪的出色，但是這款車的兩個(gè)功能稍微彌補(bǔ)了這個(gè)不足，一個(gè)是高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力輸出，二是油門踏板的強(qiáng)制降檔功能，這使得它可以在你需要更強(qiáng)的動(dòng)力時(shí)，迅速反饋到車輛；然后就是它們的防側(cè)傾功能了，在速度較快時(shí)拐彎，雖然沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的感覺(jué)不到側(cè)傾那么夸張，但是確實(shí)比其他車子的側(cè)傾感要小很多，這個(gè)功能可以讓會(huì)暈車的人好受很多，身邊朋友親測(cè)有效哦。

方向盤質(zhì)感很好，握著挺舒服的，設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，最直接的體驗(yàn)就是急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候感覺(jué)到一個(gè)字，就是“穩(wěn)”，沒(méi)有任何甩尾的感覺(jué)。

操控方面，整體路感明顯，轉(zhuǎn)彎沒(méi)有太多虛位，我特別喜歡這個(gè)油門踏板，類似于公交車的油門踏板，很省力，也很靈敏，總體來(lái)說(shuō)，操控上沒(méi)有太多缺點(diǎn)，整體還是比較滿意的。

馬自達(dá)一直講的就是人馬合一嗎，操控來(lái)說(shuō)肯定是很不錯(cuò)的，我高速跑的比較多的120跑起來(lái)很輕松一點(diǎn)也沒(méi)有漂的感覺(jué)。方向盤這塊很滿意，很靈，沒(méi)有一點(diǎn)虛位，過(guò)彎的時(shí)候很舒服，很輕松。然后就是我個(gè)人對(duì)這款車子的剎車不是很滿意，很硬，感覺(jué)前半程踩下去是沒(méi)有感覺(jué)的�？偨Y(jié)下，就是很順，非常的順。。。