黑馬王機(jī)油是德國(guó)技術(shù)，特點(diǎn)就是降噪和動(dòng)力提升，標(biāo)準(zhǔn)是高于普通機(jī)油的，凱迪拉克ats-l用上將系列就可以。

雖然我還沒(méi)有入手，所說(shuō)的也不能完全代表實(shí)際使用情況，但是我是資深車迷，關(guān)注卡迪拉克ATS也很長(zhǎng)時(shí)間了，且也試駕過(guò)ATS，所以有點(diǎn)感受，希望能幫助到你。 首先，ATS是一臺(tái)比價(jià)突出個(gè)性的車，走的是民用豪華運(yùn)動(dòng)車路線。 先說(shuō)外觀，把上一代的鉆石切割線條柔化后，更加協(xié)調(diào)美觀。不過(guò)本人覺(jué)得外觀最不滿意的就是油漆顏色太少，作為個(gè)性運(yùn)動(dòng)車太悲劇了。 再說(shuō)內(nèi)飾，用料絕對(duì)上乘，各方面不熟BBA。氛圍，人體工程學(xué)，也不錯(cuò)。比如，座椅的舒適性包裹性，方向盤(pán)及按鍵，門(mén)板用料，儀表的可視性功能上都不錯(cuò)。不過(guò)我覺(jué)得，做工的精細(xì)上還有提升的空間，中控CUE系統(tǒng)操作全觸摸很有科技感，但用慣了物理實(shí)體鍵的我還時(shí)覺(jué)得有點(diǎn)不習(xí)慣。內(nèi)飾的配色也太少，只有兩種，實(shí)在不應(yīng)該。 動(dòng)力夠強(qiáng)，但不知道穩(wěn)定性耐久性怎么樣，因?yàn)槲抑皇窃囻{，不做評(píng)論。但是變數(shù)箱的思考時(shí)間比起我開(kāi)過(guò)的進(jìn)口版的寶馬520i（因?yàn)闆](méi)開(kāi)過(guò)3系）確實(shí)有那么不到一秒的差距（大概估計(jì)因?yàn)榘巢皇菍�業(yè)人士），520是ZF的8前速，ATS是6前速。實(shí)際感受0到100應(yīng)該和廠家公布的差不多。特別是1檔爆發(fā)了推背感很強(qiáng)（相對(duì)520i要強(qiáng)）。 底盤(pán)用運(yùn)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)比520要強(qiáng)。真心覺(jué)得ATS的底盤(pán)強(qiáng)，但是絕對(duì)沒(méi)你想象的那么硬，過(guò)減速帶底盤(pán)很整。 總結(jié)，買車因人而異，車無(wú)完車，人無(wú)完人。如果你想買臺(tái)個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)車，ATS的性價(jià)比也還算實(shí)在，絕對(duì)值得你考慮。適不適合你試過(guò)才知道，建議你去試試吧！我現(xiàn)在主要考慮ATS-L即將國(guó)產(chǎn)，在觀望中。

奔馳C級(jí)現(xiàn)在起步價(jià)37W，價(jià)格虛高啊，看了下配置覺(jué)得好多都不怎么實(shí)用，車載香氛算是個(gè)什么配置啊!ATS-L就不一樣了，25t的才28W，28T也就33W左右，外表大氣拿得出手，配置也很豐富，全球十佳的發(fā)動(dòng)機(jī)和第三代MRC懸掛系統(tǒng)，都是貨真價(jià)實(shí)的好東西，ATS-L強(qiáng)大的動(dòng)力和開(kāi)在路上的身姿都是因?yàn)橛羞@么好的配置。另外安全性也不錯(cuò)，一共有10個(gè)安全氣囊，全方位的保護(hù)啊。我覺(jué)得買ATS-L比奔馳C好多了