雖然車身體型比較大，但是我個人感覺操控起來還是比較順暢的吧，尤其是換擋非常的平順。

手感雖然不錯，但是需要時間琢磨，拐彎的時候總是覺得支撐不住。

主要是老婆開，我開幾次就感覺方向盤還是太輕了，調(diào)頭感覺不好操控。

駕駛這款車還是非常輕松的，方向盤的手感很好，指向也特別精準，而且車身的穩(wěn)定性也不錯，底盤的做工還是非常扎實的。

不太懂操控，不搞極限駕駛，反正指哪打哪，操控挺好的哈哈

底盤轉(zhuǎn)向――過彎時扭矩矢量分配系統(tǒng)平衡扭矩分布，控制左右輪之間有一個轉(zhuǎn)速差，過彎側(cè)傾情況并不嚴重，通過性較好。懸掛系統(tǒng)――說法不一，4S說有電磁懸掛，網(wǎng)上說沒有，不過光靠幾根彈簧和普通液壓泵避震怎么也說不過去吧，否則全地形反饋適應系統(tǒng)從何談起？反正我的乘座感覺還不錯，由于要在公路和越野之間尋找平衡，所以在過路肩等路面時有些偏硬（當然可能與出廠胎壓過高有關(guān)）車輪制動――20英寸五輻式輪轂，搭配馬牌全路況SUV胎，245/45R20綜合性能良好。升級尺寸的剎車碟進一步縮短了制動距離，提升了安全性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)――電子隨速助力轉(zhuǎn)向，方向盤松緊程度是隨車速變化而變化的,真皮面方向盤手感舒適、指向準確。變速箱在低速的時候有頓挫感,到60碼以上基本感覺不到。

操控起來手感不錯，方向盤轉(zhuǎn)向都很精準也沒有太大的區(qū)位，而且車子底盤特別穩(wěn)，快速過彎也不會有太大側(cè)傾。

操控性我覺得也挺不錯的，因為上手比較容易，而且我覺得檔位也比較清晰，操控起來比較方便

操控性我覺得也挺不錯的，因為我覺得它的方向盤比較的有手感，操控起來特別的方便

這款車子的操控性很好。車身很穩(wěn)，平時開起來感受也很不錯。轉(zhuǎn)彎的時候也非常的靈活。操控起來也比較容易。