明確的說(shuō)，汽車(chē)油耗跟跑不跑高速之間不是必然關(guān)系。 跑高速能輔助降低油耗的幾點(diǎn)因素： 高速限制的時(shí)速與汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速（大約在80-100之間）很接近，就這會(huì)讓汽車(chē)一直在經(jīng)濟(jì)油耗的理想范圍內(nèi)。 當(dāng)汽車(chē)在高速上行駛時(shí)，因?yàn)闀r(shí)速問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)提高轉(zhuǎn)速。這就會(huì)讓之前低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低而產(chǎn)生的一部分積碳燃燒，致使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)得到有效清潔，燃燒更加充分，同時(shí)會(huì)提升一些動(dòng)力。因?yàn)槭浅浞秩紵�，所以燃油的使用量�?huì)相對(duì)降低，但動(dòng)力更強(qiáng)。 因?yàn)樵诟咚偕闲旭�，能讓汽�?chē)各個(gè)部位的零件之間處于一種理想性“磨合”狀態(tài)，這樣會(huì)無(wú)形中加速汽車(chē)的各部件的順滑性，不必浪費(fèi)多余的動(dòng)力。 因?yàn)楦咚贈(zèng)]有市里的紅綠燈，這就在另一方面讓汽車(chē)更能保持動(dòng)力，并且汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他部件能一直處于良好的平順的工作狀態(tài)，避免停停走走帶來(lái)的油耗過(guò)損。而正常的勻速行駛時(shí)最省油的。 綜上幾點(diǎn)，汽車(chē)在拉完高速之后，內(nèi)阻減小，燃油燃燒更加充分，這就導(dǎo)致拉完高速之后，油耗降低了。

我沒(méi)開(kāi)過(guò)，但是看技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力肯定夠用，美國(guó)車(chē)馬力都比較大，漢蘭達(dá)2.0t只有220馬力，銳界245馬力。做工根據(jù)長(zhǎng)安的特點(diǎn)，細(xì)節(jié)肯定稍差，朋友的翼虎表現(xiàn)很明顯，舒適性無(wú)法回答，應(yīng)該還可以，油耗不是車(chē)主，不知道，肯定比漢蘭達(dá)油耗高。