傳祺GS4采用了如下配置（數(shù)據(jù)來自官方網(wǎng)站）：配備全新傳祺第二代200T發(fā)動(dòng)機(jī)；采用低慣量E-TURBO增壓技術(shù)，可提升低轉(zhuǎn)速扭矩，給你帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。GCCS燃燒控制專利技術(shù)，能有效確保發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩與低油耗。同時(shí)搭載START-STOP發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，節(jié)能減排能顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性�！�1500—4200rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出202N.m峰值扭矩●百公里綜合油耗僅6.3L極速換擋7速G-DCT手自一體變速箱7速檔位設(shè)計(jì)的手自一體變速箱，能實(shí)現(xiàn)0.2秒極速換擋。換擋迅速、平順，作為一款國際新派SUV，節(jié)能同時(shí)更省心，讓你縱享駕駛樂趣�！�7速檔位設(shè)計(jì)，0.2秒極速換擋●隨時(shí)獲取ESP坡度信號(hào)，坡道模式無級(jí)切換●配備ECP智能化綠色節(jié)能模式●累計(jì)超過1000萬公里耐久試驗(yàn)EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)美國天合TRW先進(jìn)的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，獨(dú)有PDC及自學(xué)功能，實(shí)現(xiàn)智能助力轉(zhuǎn)向，成就人性化駕駛體驗(yàn)●0.3S反應(yīng)時(shí)間，轉(zhuǎn)向迅捷精準(zhǔn)●助力效率高達(dá)90%，能在各種形式工況提供最佳助力●低速是靈動(dòng)輕巧、高速時(shí)更精準(zhǔn)穩(wěn)定性能優(yōu)異四輪全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)優(yōu)化L臂麥弗遜前獨(dú)立懸架，前減震器雙通道外聯(lián)接套技術(shù)，有效吸收路面微震，帶來優(yōu)異的舒適性和道路感知力。多連桿后獨(dú)立懸架，繼承傳祺品牌一貫的底盤性能DNA，靈巧的操縱感與良好的動(dòng)態(tài)平穩(wěn)感統(tǒng)一，提升車輛操控性及舒適性。高性能四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)高效制動(dòng)系統(tǒng)，真空助力下制動(dòng)力大且穩(wěn)定，制動(dòng)表現(xiàn)輕松應(yīng)對(duì)各種路面，搭配18寸馬牌輪胎，為剎車提供剛性的保障●前通風(fēng)盤式制動(dòng)器/后盤式制動(dòng)器●國際領(lǐng)先品牌卡鉗制動(dòng)器●大陸Continental 11寸真空助力器整體來說傳祺GS4還是一款性價(jià)比非常突出的好車，值得購買。

我是GS52.0車主。今年正月十五提的車。同你一樣，對(duì)帶不帶T也頗猶豫了一陣子�，F(xiàn)在跑了大概近3000公里。之前對(duì)這個(gè)車車也很做了些研究。針對(duì)你提的問題，提些參觀性意見。 其實(shí)你問題的核心主要是帶不帶T。這個(gè)問題網(wǎng)上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣比較文章很多，建議搜一些自己了解了解。 本人的意見:從你問這些問題的口氣來看，跟我一樣是實(shí)用型的，養(yǎng)家型的好男人系列。從這一點(diǎn)上，建議你買自然吸氣的，別渦輪增壓了。那玩意兒其實(shí)技術(shù)是成熟的，但是使用麻煩，保養(yǎng)和維護(hù)貴，如果是市里開，一個(gè)紅燈接一個(gè)紅燈，能不能提速快實(shí)在很難說，比如渦輪增壓一般設(shè)置在2000轉(zhuǎn)左右，你還沒體會(huì)到渦輪介入呢，又到紅燈該剎車了呵呵呵。跑高速吧，還不能長期過熱，對(duì)長途出門旅游什么的是個(gè)累贅。高速上跑2小時(shí)左右，就需要休息一會(huì)兒讓渦輪降降溫，不過傳祺的這款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說用了什么水冷技術(shù)，可以不用跑一會(huì)兒停一會(huì)兒。但是廠家宣傳，我向來是聽一大半，信一小半，您說是不是?帶T的好處就是想超車時(shí)狠踩油門，速度能馬上提起來。至于省油，跑一百公里省一升，8塊錢，夠吃一碗面的。渦輪技術(shù)也成熟了，怎么著也得5到10萬公里吧。不過換起來也不便宜，七八千那是基本的，要是去4S，敢要你上萬。 2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)要便宜的多，使用上也沒什么禁忌，技術(shù)上沒多大亮點(diǎn)，好處就是不容易出問題。弱點(diǎn)就是動(dòng)力弱。1.64噸的重量，2.0帶起來只能說夠用。2.4、2.5的機(jī)頭，可能更匹配一些，但是油耗也上去了。廠家配2.0，也是想在各方面求得平衡。說說這兩個(gè)多月的使用感受吧，如果是溫柔駕駛型，基本上在市里用車，2.0也夠用了。市里超車?算啦，跟著大伙走吧，一個(gè)SUV，跟轎車比提速啊?只能吃別人屁股的煙。起步要稍帶油門，不然容易熄火。 綜上所述，居家過日子，2.0完全夠用，價(jià)格也便宜一大截，手動(dòng)周年版的現(xiàn)在13.5萬能拿下，1.8T四驅(qū)的要十七八萬，中間差的四五萬，兩三年的油錢和保養(yǎng)錢都出來了，說破天2.0無非比帶T在提速時(shí)要慢那么5、7秒而已。您說有必要為10秒鐘多花那么多錢，并且在使用上那么多注意事項(xiàng)，然后在保養(yǎng)上多掏那么多銀子么? 我當(dāng)初猶豫好久，聽說2.0動(dòng)力忒弱，后來去試駕了，覺得完全用途我自己對(duì)動(dòng)力的要求、這才提了車。雖然做了推薦，但是仍然建議您自己去店里試乘試駕，把2.0和1.8T都試試。鞋子舒服不舒服，只有腳知道。