個人對氫燃料電池用在車輛上不看好：1、從能源的載體性質(zhì)看，氫也是二次能源，需要消耗化石燃料來轉(zhuǎn)換，生產(chǎn)上比電能沒有優(yōu)越性。生產(chǎn)上的一個可能的突破點是太陽能直接制氫，可以解決經(jīng)濟和環(huán)境成本的問題。用電解制氫顯然不如直接用電驅(qū)動劃算。2、能量密度上氫能有優(yōu)勢，但整個系統(tǒng)看沒有優(yōu)勢。因為儲氫需要高壓或超低溫，并且同時有十分嚴格的安全要求。要知道即使在揮金如土的航天領(lǐng)域，氫燃料火箭也算是奢侈品。3、電池技術(shù)的發(fā)展，儲能密度在逐步的提高，至少在目前，電池的密度已經(jīng)到了可以實用的階段了，今后發(fā)展更會錦上添花。4、氫燃料電池是一次電池，仍然需要電池做能量回收。所以對tesla不會有任何影響。其中肯定有豐田的專利技術(shù)，把這么難用的材料做成汽車，技術(shù)上是需要很高的水平的。外形做成保守的原因是為了提高用戶的接受程度，和tesla是一個思路。