基本上後宮、首席°都說了。 在以前，我們這車鈑金件確實是很不咋樣的，太薄，稍微撞一下就會留下個坑，然后鈑金工就修整，拉坑、打磨后，這些修整過的地方鐵皮往往更薄了； 不過近幾個月來，在強力提升產(chǎn)能的同時，質(zhì)量和成本也成為上面關(guān)切重點。若在以前，只要不是太明顯的劃痕、凹坑、階差和面差等等毛病，質(zhì)檢大多睜一只眼閉一只眼，能過就過了。但現(xiàn)在卻是非常嚴(yán)格的，所有的部件和車輛，譬如外觀件（五門一罩、側(cè)圍等）,稍有瑕疵絕不放行到下一個車間。質(zhì)量控制之嚴(yán)前所未有，記得前不久的一天，總裝質(zhì)檢壓涂裝，涂裝質(zhì)檢壓焊裝，結(jié)果我們做出來的車大多不被質(zhì)檢員蓋章確認(rèn)，無法流入下一車間，總共才生產(chǎn)了數(shù)十臺車還不被放行，工友們都笑說：咱們的某些同志還真把小康當(dāng)寶馬了。 話說回來，小康確實還有很多地方需要改進(jìn)，跟五菱長安相比，除了在外觀上稍微不錯外，其它方面差距還是不小的，畢竟，渝安的微車才做了幾年。

對得起那個價位了，鐵皮不厚，配置低，起步慢