三廂風(fēng)阻低，兩廂尾部剛性好，加上尾部短小，過彎更緊湊，所以這個級別的大多數(shù)運(yùn)動車都是兩廂的，比如高爾夫、兩廂福克斯，而日本版的2.0昂克賽拉只有兩廂。主打運(yùn)動的兩廂一般會比三廂配置高一點(diǎn)，所以價格就高，同配置的兩款車型價格一般是一樣的。

威朗GS其實(shí)就是歐寶雅特掛了別克標(biāo)，缺點(diǎn)是國內(nèi)定價偏高，變速箱不夠智能頓挫感強(qiáng)，優(yōu)點(diǎn)是別克善于營造高檔質(zhì)感。相比而言，高爾夫更加均衡，�？怂垢�加運(yùn)動，昂克賽拉更加純粹。如果你特別迷戀別克品牌，那倒可以選擇威朗。最后介紹這個價位兩款真正的小鋼炮，福特嘉年華ST和鈴木速翼特。

別克英朗 我開過 不過是1.6T的 售價有點(diǎn)高了 建議持幣觀望 英朗在歐洲就是歐寶雅特 由于我是前代雅特車主 被聯(lián)系去試駕了下 1.6T的那款藍(lán)色的 太漂亮了 開出去絕對拉風(fēng) 要是出兩門版的會更帥氣的 操控精準(zhǔn) 把歐寶以操控為理念的駕駛感覺融入到英朗里了 方向盤還是很沉 一手打方向盤 打不過來 得兩手打 路感清晰 路上有什么東西咯噔了下 通過方向盤能震動出來 1.6T提速感覺很快 而且還保留了雅特原有的運(yùn)動模式恩下去儀表盤發(fā)紅了 帥啊 油門響應(yīng)靈敏使勁踩下油門 轉(zhuǎn)速嘩的上5000轉(zhuǎn)了 車子竄出去了 推背感很強(qiáng) 而且 發(fā)動機(jī)聲音太美妙了 座子還是那么硬 避震是硬 但很有彈性 不是難受 后排空間只能說是一般了 畢竟是緊湊型車 而且動力也很強(qiáng) 極速比GTC還能跑 聽工作人員說可以跑到220 GTC只能跑到190 而且發(fā)動機(jī)很好 和GTC一樣 歐寶的發(fā)動機(jī)不僅動力好 而且特別的抗造 雖然英朗1.6T定價有點(diǎn)高了 17萬起價 看起來不值這個價 我去試駕給我感覺是和原版的歐寶駕駛感覺很類似 動力直達(dá)180匹 比邁騰1.8T 高爾夫1.4T 尚酷1.4T動力還要強(qiáng)呢 動力可媲美奧迪A4 2.0T 寶馬320 這個17萬的價位中沒有能比這款車動力最強(qiáng)了 而且在20萬之內(nèi)也沒有哪款車動力能比得上這款車 所以就定價高 這款車主要以動力為招牌的 要說缺點(diǎn) 除了價格再就是后排空間了 再就是比較費(fèi)油的

英朗的原型車為歐寶雅特 是其同平臺生產(chǎn)的車型 有動力性好和空間較同級車型大等特點(diǎn) 在英朗身上 有大多配件與歐寶共用 而不同地是 歐寶為進(jìn)口車型 英朗為國產(chǎn)的合資車型 質(zhì)量比不上進(jìn)口的 而售價 英朗比雅特便宜的多 絕對對得起價格 作為一款運(yùn)動型的兩廂車 英朗的后懸用的是一款叫瓦特連桿的懸掛 這懸掛只會上下伸縮 在車子過彎時 車子的傾斜少 提高了舒適性 也因?yàn)檫@個懸掛 使得后懸比同級車的短 車內(nèi)空間就變大了 由于是美國車 油耗略高 操控不錯 只是售價略高 不過由于這車的上市時間不長 質(zhì)量會比以后生產(chǎn)的要好 如果喜歡 就快出手吧