操控非常好，方向盤非常輕巧，即使車?yán)镉?個(gè)人開起來也非常輕巧，豪華的油車我也開過，和開這款電車感覺差不多。

S＋模式所向披靡無車能敵。C模式動力轉(zhuǎn)速調(diào)校還不夠低不夠省油。

方向盤特別輕，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，可能是因?yàn)槲业谝淮伍_車吧，讓大家見笑了

畢竟是四驅(qū)系統(tǒng)。開起來不用擔(dān)心太多。只管踩油門就好。

方向盤基本無虛位偏沉，指向性明顯，較硬的原廠懸掛讓高速過彎很輕松，坐姿比SUV低很多基本跟轎車持平，重心變化感覺明顯。

在SUV中算是佼佼者，但仍然不如低底盤的轎跑及跑車，五星。

就suv來說，操控杠杠的了！過彎幾乎沒有側(cè)傾！ 跑了一次兩百多公里的山路，只能說過彎太牛，全程80左右過彎，生生比導(dǎo)航預(yù)計(jì)時(shí)間少了三分之一！

操控這款車它的操控。無偏差，無虛位。路感反饋清晰，車的整體感很強(qiáng)，沒有發(fā)飄的感覺。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤沒有任何虛位；轉(zhuǎn)向抓地力相當(dāng)給勁兒，也沒有什么側(cè)傾！

操控不錯(cuò)，四驅(qū)加持方向盤也挺靈活的。前段時(shí)間去四明山里跑了跑，車尾的跟隨行不錯(cuò)，但因?yàn)楫吘故强缃鏢UV重心還是偏高，高速過彎就算有桶椅還是能感覺到不小的側(cè)傾，駕駛信心肯定還是TT那種小跑車更足，畢竟軌道車嘛。往極限推的話能感受到推頭，平時(shí)正常開變道超車都很靈活。