這個(gè)問題需要看你的學(xué)歷和給你的級(jí)別,一般來(lái)說(shuō)F級(jí)以下是有加班費(fèi)的,具體的是G級(jí)40H, H級(jí)60H,以上是辦公室人員的,如果你是在車間的話那么就不受限制,H級(jí)以下有飯補(bǔ),加班每天大概2個(gè)鐘,目前每周休息一天.

比亞迪元是比亞迪最小級(jí)別的SUV，繼承了最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)還集合了一系列能夠展現(xiàn)其動(dòng)感時(shí)尚的元素，諸如炫彩車漆、全新LOGO、雙色車身、懸浮式車頂、外掛式備胎以及大尺寸輪圈等時(shí)下流行的設(shè)計(jì)都能在它身上找到，不過這個(gè)LOGO實(shí)在是不太好看（個(gè)人覺得）。另外，此次上市的燃油版和DM混動(dòng)版在外觀的區(qū)別主要體現(xiàn)在車身標(biāo)識(shí)和裝飾配色方面。價(jià)格方面，雙模版20.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元，燃油版5.99萬(wàn)-12.19萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格級(jí)別，如果讓我選擇的話，20萬(wàn)我會(huì)選擇合資車了，還買那么一臺(tái)國(guó)產(chǎn)那么小型的車嗎？10萬(wàn)的車我選擇GS4了。所以，比亞迪元是沒啥吸引我的地方。

從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，F(xiàn)3很實(shí)惠，擁有它的經(jīng)濟(jì)門檻不高，獲得的是得體的外形、空間和裝備。但在這些“高性價(jià)比”的背后，有比較明顯的造車“火候”不夠的問題，選擇它仍需要帶有包容的心態(tài)。F3是比亞迪進(jìn)入轎車領(lǐng)域的第一個(gè)產(chǎn)品，它的開發(fā)思路很清晰——參照國(guó)內(nèi)外汽車分級(jí)市場(chǎng)的最暢銷車型（最終選擇是豐田花冠），打造最成熟的設(shè)計(jì)，最大程度地控制成本，并從時(shí)間上搶先進(jìn)入市場(chǎng)（比其它10萬(wàn)元以下中級(jí)尺寸自主品牌轎車早了一到兩年），所以取得“大賣”的局面并不是意外。F3的暢銷也引來(lái)了該級(jí)別更多對(duì)手的虎視耽耽，因而比亞迪也著手豐富F3的產(chǎn)品線，白金版就是進(jìn)一步提高性價(jià)比、深挖潛在客戶的車型。拿吉利遠(yuǎn)景來(lái)跟F3對(duì)比，因?yàn)檫h(yuǎn)景正是F3在這個(gè)級(jí)別的最直接對(duì)手，不論是出身背景、產(chǎn)品特性、價(jià)格定位甚至是彼此選擇參照的對(duì)象，都可謂非常相似。吉利遠(yuǎn)景較遲推出，準(zhǔn)備應(yīng)該更充分，所以從試車感受來(lái)說(shuō)要略好于F3，整體精細(xì)度和裝備都略高一線。但是F3有非常討好國(guó)人的外形（這一點(diǎn)對(duì)購(gòu)買的說(shuō)服力不可謂不大），還有熱銷而建立起來(lái)的口碑效應(yīng)，它依然有很強(qiáng)的立足資本。外形大方成熟，細(xì)節(jié)做工不錯(cuò)； 車廂布局設(shè)計(jì)成熟，人體工程比較完善； 座椅設(shè)計(jì)合理，前后排乘坐比較舒適； 車廂裝備比較豐富齊全； 前排座的儲(chǔ)物空間多而便利； 1.5L三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力足夠日常使用； 各個(gè)駕駛細(xì)節(jié)都比較輕巧易用； 底盤設(shè)計(jì)比較成熟可靠，日常行車感覺不錯(cuò)。缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工比較粗糙，容易找出裝配瑕疵； 后排儲(chǔ)物空間很少，日常使用造成不便； 發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、震動(dòng)隔絕功夫做得一般，感覺稍顯粗糙； 與合資車型相比，機(jī)械表現(xiàn)仍有生澀感； 快速碾過顛簸路面時(shí)，懸掛動(dòng)作不夠精密，底盤有些許單薄。