事實(shí)上各有千秋，，，邁凱輪540c是注重性能一些的，，，，這款車百公里加速3.5秒，，，最高時速320公里每小時，，，是兩人座的，，，，但是這款220萬的車的實(shí)際性能幾乎接近420萬人民幣的法拉利458，，，，法拉利California百公里加速3.9秒，，，最高時速310公里每小時，，，，雖然性能遠(yuǎn)不如邁凱輪540c，，，，不過這款車是硬頂敞篷的，，，，而且公路舒適性極高，，，，是很好的公路日常跑車，，，，相比來說邁凱輪就略顯遜色了，，，，不過看你個人，，，邁凱輪540c只要220萬人民幣左右，，，，而法拉利California要330萬人民幣左右

暫時沒出，但是很快就會出了，應(yīng)該不會出軟頂，因?yàn)檫~凱輪之前從來沒做過軟頂?shù)呐苘嚒，F(xiàn)在中國買不到現(xiàn)車，都得預(yù)定，當(dāng)有現(xiàn)車時就一定會有硬頂敞篷了。望采納……

重新亮相的全新Mercedes-Benz SLR McLaren，將復(fù)興SLR的光榮傳統(tǒng)，重燃Mercedes-Benz對生產(chǎn)超級跑車的熱情，而這股熱情可追溯至300 SLR Coupe.Mercedes-Benz SLR McLaren可謂承先啟后，并運(yùn)用了最尖端的賽車技術(shù)。它沿襲了SLR的經(jīng)典元素并賦予現(xiàn)代化的詮釋，而細(xì)部設(shè)計(jì)則取材自2003年一級方程式銀箭（Formula 1 Silver Arrow）。 輝煌的過去 1950年代中期，三位寫下賽車歷史的顯赫人物——Juan Manuel Fangio、Stirling Moss與 Karl Kling，讓Mercedes-Benz 300 SLR成為有史以來最成功的賽車。 　　這款被稱為銀箭（Silver Arrow）的300 SLR，配備排氣量2982 cc八汽缸引擎，馬力高達(dá)310匹，極速超過時速300公里，足以使其在1955年所有頂級賽車盛事中技壓群雄，一舉囊括Mille Miglia、Eifelrennen、Targa Florio、Tourist Trophy以及瑞典格蘭披治大賽（the Swedish Grand Prix）的冠軍。 當(dāng)時Mercedes-Benz轎車測試部門暨賽車研發(fā)部門的主管魯?shù)婪颉�烏倫豪特Rudolf Uhlenhaut （1906-1989），并進(jìn)一步將這部所向無敵的賽車發(fā)展為道路版的雙門跑車——300 SLR Coupe.它融合1954年生產(chǎn)之300 SLR Gullwing的設(shè)計(jì)和技術(shù)，于1955年首次亮相，所到之處眾人無不目不轉(zhuǎn)睛。 300 SLR Coupe有著活力鮮明的車身線條與加長的引擎蓋設(shè)計(jì)，輔以醒目的側(cè)置排氣管、出風(fēng)口、條輻式鋼圈，駕駛艙則全面包覆弧形擋風(fēng)玻璃。Rudolf Uhlenhaut稱他精心設(shè)計(jì)的此款汽車藝術(shù)品為「風(fēng)火輪跑車（hot-heeled touring car）」，而300 SLR Coupe也不負(fù)所望。它的車重僅有1117公斤，卻能輸出310匹馬力，測試時，極速加速可達(dá)時速290公里，這部車因而成為當(dāng)時可合法上路的最快二人座汽車�！� 　　然而，這部如閃電般快速的SLR Coupe卻從未量產(chǎn)。Mercedes-Benz總部認(rèn)為，1950年代中期并非推出這樣一款跑車的適當(dāng)時機(jī)，這部道路版的SLR因而逐漸被人遺忘。當(dāng)Mercedes于1955年在賽車場上脫穎而出之際，SLR Coupe的計(jì)劃卻冰凍三尺，當(dāng)時只制造了二部性能與優(yōu)雅兼具的原型車，使得這部車徒留傳奇回憶。 跨時代的技術(shù) 21世紀(jì)高性能跑車幾乎完全由碳纖維復(fù)合材料制成。這種輕量化而且極為剛硬的材料源于航空和航天工業(yè)，其優(yōu)點(diǎn)在當(dāng)今F1賽車中已經(jīng)得到了驗(yàn)證。這種高科技材料比鋼輕50%左右，而且碳纖維在碰撞中的能量吸收能力是鋼或鋁的4-5倍。為了充分利用這些特性，梅賽德斯在新款SLR的前部結(jié)構(gòu)中安裝了兩根碳纖維制成的縱梁，每根長620毫米。在發(fā)生界定的正面碰撞時，這兩根縱梁能夠徹底吸收碰撞能量，從而保證乘客廂的結(jié)構(gòu)基本不受影響。乘客廂也完全由碳纖維復(fù)合材料制成，在發(fā)生側(cè)面或尾部碰撞時能夠?yàn)槌丝吞峁┓浅？煽康陌踩�空間。 梅賽德斯-奔馳在制造制動盤時也引用了新材料技術(shù)。制動盤由纖維強(qiáng)化陶瓷制成，具有非凡的抗衰減性，以及超長的使用壽命。在電液制動系統(tǒng)（電子感應(yīng)制動系統(tǒng)SBC？）的共同作用下，這些制動盤能夠?qū)崿F(xiàn)卓越的減速度，從而突顯梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的賽車血統(tǒng)。 澎湃的動力 　　為了達(dá)到最優(yōu)化的動態(tài)操縱性，以及卓越的制動穩(wěn)定性，梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪采用了發(fā)動機(jī)中置前驅(qū)動式設(shè)計(jì)。高性能V8發(fā)動機(jī)以較低的安裝位置固定在堅(jiān)固的鋁質(zhì)車架上，使得車輛重心較低，有助于敏捷的操縱性。 V8增壓發(fā)動機(jī)的排量為5.5升，最大輸出功率為460千瓦/626馬力，最大扭矩為780牛頓。米（3250轉(zhuǎn)/分鐘），而且轉(zhuǎn)速逐漸升至5000轉(zhuǎn)/分鐘時，扭矩依然保持恒定。這意味著SLR 8缸發(fā)動機(jī)是目前量產(chǎn)公路跑車中最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)之一。新款SLR的最高車速為334公里/小時，0~100公里/小時的加速時間僅需3.8秒，速度在10.6秒后即可超過200公里/小時，從靜態(tài)起步到300公里/小時只需28.8秒。 　　這款強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到將于2005年實(shí)施的歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，其特性還包括增壓空氣水冷，干油底殼潤滑，以及4個金屬載體催化轉(zhuǎn)化器。 　　新款SLR的標(biāo)準(zhǔn)配備5檔自動變速器也具有高性能特征，讓駕駛者能夠在具有不同換檔特性的三級換檔程序中進(jìn)行選擇。在選擇“手動”時，既可以使用轉(zhuǎn)向盤上的按鈕，也可以使用換檔桿的觸發(fā)功能，在5個檔位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在手動模式中，駕駛者可選擇三級換檔程序：“跑車”、“超級跑車”和“賽車”，從而大幅度縮短換檔時間，并進(jìn)一步增添運(yùn)動型駕駛體驗(yàn)。 空氣動力學(xué)概念 　　在車身設(shè)計(jì)方面，標(biāo)有梅賽德斯星徽的高性能跑車汲取了20世紀(jì)50年代傳奇賽車SLR的經(jīng)典造型風(fēng)格，并精巧地融合了梅賽德斯最新轎車車型的設(shè)計(jì)語言，以及為邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì)在F1世界錦標(biāo)賽中獲得輝煌戰(zhàn)績的當(dāng)代銀箭賽車的設(shè)計(jì)語言。換言之，新款SLR的設(shè)計(jì)理念完美地跨越了過去與現(xiàn)在，同時展現(xiàn)了未來跑車設(shè)計(jì)的潮流。 　　在最高車速時的操縱性，方向穩(wěn)定性，以及冷卻空氣需要量方面，為了達(dá)到這款高性能跑車所需的最高標(biāo)準(zhǔn)，梅賽德斯-奔馳與邁凱輪攜手優(yōu)化了新款SLR的空氣動力特性，從而確保新款SLR具有梅賽德斯特有的道路保持能力和行車安全標(biāo)準(zhǔn)。在經(jīng)過周密的風(fēng)洞試驗(yàn)之后，梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪車身底部形成了極為流暢的線條，并在尾部下面采用了六通道擴(kuò)壓器。這些也是F1賽車中常用的設(shè)計(jì)原理，能夠確保車身底部氣流幾乎不受阻礙，并確保在高速行車時產(chǎn)生負(fù)升力（下沉力）。新款SLR的車身兩側(cè)有著與眾不同的側(cè)置排氣管，這也體現(xiàn)了高性能跑車的車身底部空氣動力學(xué)概念：傳統(tǒng)的排氣系統(tǒng)會破壞車身底部的流暢線條。 SLR尾部的自適應(yīng)擾流器能夠提供額外的負(fù)升力。在速度達(dá)到95公里/小時以上時，擾流器能夠自動形成10度角，從而增加后橋的接觸壓力。擾流器也能夠?qū)φ鄢蔀榭諝庾枇Π逯苿悠鳎涸隈{駛者猛烈制動時，擾流器升起65度角，不僅確保形成更大的空氣阻力，而且將空氣動力中心進(jìn)一步后移，因此SLR在高速制動時具有卓越的穩(wěn)定性， 功能性與豪華性相得益彰 SLR的內(nèi)部突顯了極度的實(shí)用性和豪華性�？蛇M(jìn)行個性化襯墊的碳纖維結(jié)構(gòu)座椅、帶有賽車式手動換檔按鈕的多功能轉(zhuǎn)向盤、布局合理的計(jì)時器式儀表以及高級材料營造了高性能跑車的內(nèi)部風(fēng)格。 除了碳纖維和鋁材料之外，梅賽德斯的設(shè)計(jì)師還使用了“銀箭”皮革，這種皮革專為SLR制作，可選擇20世紀(jì)50年代傳奇賽車SLR中所特有的紅色。 技術(shù)數(shù)據(jù)：梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪 發(fā)動機(jī)形式： 8缸，V形排列，每缸3氣門。 排量(cc)： 5439 缸徑 x 沖程(mm)：　　 97.0 x 92.0 額定功率(kw/rpm)： 460/6500 額定扭矩(Nm/rpm)： 780/3250-5000 壓縮比： 8.8 : 1 變速器： 5擋自動變速器 前后懸掛：　　　　　　雙橫臂式懸掛，氣壓式減振器，螺旋彈簧 輪胎尺寸：　　　　　　 245/40 ZR 18；295/35 ZR 18 軸距(mm)： 2700 前/后輪距(mm)： 1638/ 1569 長/寬/高(mm)： 4656/1908/1261 行李箱最大容量(L)： 272 0-100公里/小時加速時間(s)： 3.8 最高車速(km/h)： 334 NEDC綜合燃油消耗量(L/100km)：14.8 （轉(zhuǎn)的，比較詳細(xì)）