我買CT6只是滿足日常家用代步，動(dòng)力方面的表現(xiàn)已很滿意了，每一次加速都能夠及時(shí)爆發(fā)出來(lái)動(dòng)力，持續(xù)加油門(mén)完全感覺(jué)不到停滯感。

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大237的馬力，基本上跑高速也是輕輕松松的，而且在高速上輕踩油門(mén)，動(dòng)力的響應(yīng)就很積極，加速時(shí)的推背的感覺(jué)也明顯

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上跑高速也是輕輕松松的，而且在高速上輕踩油門(mén)，動(dòng)力的響應(yīng)就很積極，加速時(shí)的推背的感覺(jué)也明顯，尤其是爬坡的路段尤為明顯，自己上下班會(huì)遇到一段陡坡道路，基本每次都是輕松一踩油門(mén)就上去了。值得一提的就是，這車有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地三種駕駛模式可以切換，對(duì)于不同的路況都可以相對(duì)合理的應(yīng)對(duì)，讓我出行更加的省心省力。

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)我覺(jué)得還是帶的動(dòng)這輛車的。畢竟通用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)算是比較先進(jìn)的，再說(shuō)這個(gè)價(jià)位的車子基本上不用考慮太多動(dòng)力方面的問(wèn)題。最先開(kāi)始還以為動(dòng)力會(huì)稍微偏弱一點(diǎn)，因?yàn)榇蟛糠周囎佣忌蟅6發(fā)動(dòng)機(jī)了，但是這臺(tái)車子依舊采用的L4的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說(shuō)排量和發(fā)動(dòng)機(jī)類型看上去不起眼，但是卻能壓榨出237匹的馬力，并且車子的低扭一點(diǎn)也不差，平時(shí)起步的時(shí)候矯健輕快。一點(diǎn)也不拖泥帶水。

我認(rèn)為目前這樣排量的動(dòng)力用做家用車的話已經(jīng)足夠了，我自我感覺(jué)我的這輛車跟好多車子相比起來(lái)，在動(dòng)力這一塊它確實(shí)要優(yōu)秀得許多。車子在起步的時(shí)候沒(méi)有什么肉感，在加速的時(shí)候速度很快就上來(lái)了，就連換擋的時(shí)候也不會(huì)有卡頓的感覺(jué)，基于這點(diǎn)我特別滿意。原來(lái)開(kāi)的那輛車就是換擋的時(shí)候有卡頓的感覺(jué)，給人心情都整不好了。這輛車并沒(méi)有這些問(wèn)題，上路給我的感受良好。

凱迪拉克CT6是2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)搭配自駕通用的縱置10速手自一體變速箱，經(jīng)過(guò)這幾天的使用，性能匹配度表現(xiàn)得還不錯(cuò)。穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)就是它的風(fēng)格，駕駛的時(shí)候方向盤(pán)和油門(mén)踏板的振動(dòng)也比較輕微，質(zhì)感不錯(cuò)。

10檔手自一體變速箱和2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車子的動(dòng)力提升很有好處，我在市區(qū)超車的時(shí)候，要是把它的油門(mén)踩重一點(diǎn)，它給我的推背感十分的明顯，不過(guò)這里不建議新手嘗試這個(gè)操作，因?yàn)槟銈儗?duì)于力度的把控還是停留在學(xué)車前的膚淺階段。

雖然車身很重，但是動(dòng)力也非常的強(qiáng)大。加速很順暢 ，動(dòng)力源源不斷，推背感十足 。

我選擇的這款CT6搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著237馬力用于日常代步是完全夠用了，平時(shí)開(kāi)車出門(mén)提速時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)有著良好的爆發(fā)力，高速公路上行駛在持續(xù)加速狀態(tài)下也顯得非常的輕松，超車時(shí)油門(mén)踩深一點(diǎn)就可以得到很強(qiáng)的背感，君越在動(dòng)力方面是感覺(jué)不到有問(wèn)題的。

動(dòng)力輸出是比較穩(wěn)定，而且加速度也是非�？斓�，2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10檔的變速箱真的是開(kāi)起來(lái)特別的強(qiáng)力，基本上我感覺(jué)都有一點(diǎn)動(dòng)力過(guò)剩的感覺(jué)，動(dòng)力真的是相當(dāng)棒了。而且在中段的加速，他也能夠體會(huì)到推背感，這車其實(shí)不是特別重這一點(diǎn)沒(méi)得說(shuō)，我現(xiàn)在都沒(méi)有完全去開(kāi)發(fā)它的動(dòng)力極限。