操控起來(lái)挺順手的，雖然車身比較大，不過(guò)開起來(lái)特別好開，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)

操控是我對(duì)這臺(tái)車意想不到的點(diǎn)。本以為超5.2m的大車，操控起來(lái)會(huì)較其他車會(huì)遲鈍一些。但一上手我就發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。上手第一感覺就是視野寬闊，方向盤給我感覺就是剛剛好，不會(huì)虛輕，反而很充實(shí)。開起來(lái)也十分靈活，它搭載了ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向角度達(dá)±3.5°，無(wú)論直角轉(zhuǎn)彎，窄路掉頭，還是高速變線超車都和緊湊車般靈活。此外還搭載了超級(jí)智能加速系統(tǒng)，上帝視角為你指路守護(hù)我們每一分每一秒的安全。還首創(chuàng)了駕駛員注意力保護(hù)系統(tǒng)，減少我們的疲勞駕駛。

我把ct6剛買回家時(shí)駕駛出門都開的很小心翼翼，由于車身的體積比較大，讓我對(duì)車四周距離的把握都不太自信，平時(shí)去公司停放車的時(shí)候也會(huì)覺得狹小的地方不方便倒車入庫(kù)，每一次回小區(qū)太晚了找合適的位置停車也成了一件讓我煩惱的事情。

方向盤的手感很好，多功能方向盤使用起來(lái)非常的方便，即使在行車過(guò)程中操控也是比較容易的，這款車子底盤非常的扎實(shí)，無(wú)論是在市區(qū)還是在高速上開起來(lái)都比較穩(wěn)當(dāng)，在高速上開這款車還是非常爽的，不僅動(dòng)力充足而且車身非常的穩(wěn)定，方向盤的精準(zhǔn)度還不錯(cuò)，虛位非常小。

車身雖然很長(zhǎng)，但是操控上面還是比較的，游刃有余的方向盤，特別的扎實(shí)，而且操控感也是特別的好，比較的精準(zhǔn)，無(wú)論是在轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭的時(shí)候，都能夠保持一個(gè)非常好的安全距離，基本上能在一把方向就能調(diào)整過(guò)來(lái)，而且在跑步的時(shí)候，車身也是比較的穩(wěn)，沒有那種發(fā)飄的感覺，并且在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車身也沒有那種太大的側(cè)傾，保持度還是非常好。

哪怕是我有著一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)，但是在剛剛開始操控這臺(tái)車的時(shí)候，還是會(huì)有一些不適應(yīng)，首先這車長(zhǎng)要比一般的轎車長(zhǎng)出很多，所以在過(guò)彎的時(shí)候就要特別的注意，剛開始還沒有找到合適的車感，導(dǎo)致車子剛提回來(lái)沒多久的時(shí)候倒車刮蹭到了路邊的墩子，留下了一道淺淺的印子，雖然說(shuō)不是很嚴(yán)重，但是新車搞成這樣還是挺心疼的。不過(guò)在整體的操控上，經(jīng)過(guò)我和小6不斷的習(xí)慣之后，反倒是能夠很好的適應(yīng)，畢竟還是需要一個(gè)磨合的過(guò)程。

CT6采用的是前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，比一般的前驅(qū)車開起來(lái)更有駕駛感，但轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大，而且它有五米二多的車身長(zhǎng)度，所以開起來(lái)就有一點(diǎn)點(diǎn)影響吧，不過(guò)車內(nèi)的輔助配置實(shí)用，有360度全景影像，定速巡航等配置，既方便又實(shí)用。

方向盤握起來(lái)有手感，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)相對(duì)重一點(diǎn)點(diǎn)，我還挺喜歡這種手感的，因?yàn)轳{駛起來(lái)會(huì)比較有感覺，高速路上車子也不飄，過(guò)彎也不會(huì)有側(cè)傾發(fā)生，倒車入庫(kù)時(shí)還可以借助360度全景影像，讓我了解車四周的情況。

由于是后驅(qū)，所以操控比前置前驅(qū)的要好很多，這是優(yōu)點(diǎn)。但是恰好它的車身長(zhǎng)，所以這個(gè)優(yōu)點(diǎn)就不明顯了，但不可否認(rèn)操控還是比較好的，在超車加塞的時(shí)候比較游刃有余，指哪打哪，方向盤基本沒有虛位，駕駛起來(lái)隨心所欲。