它的方向盤輕盈，自己操作起來手感很好，在過一些彎道的時候操控著很方便，不僅指向性很好而且支撐效果也很強，基本都是指哪打哪，沒有虛位，而且剎車的靈敏度很強，基本都是輕踩就可以達到自己想要的結果，還有就是檔把的平順性很好，換擋時沒有頓挫感。車內的輔助配置也足夠實用，像360度全景影像、定速巡航、上坡輔助等，都是很實用，尤其是它的360度全景影像，晚上倒車入庫的時候它的像素也足夠清晰，而且我倒車入庫的速度都提高了不少。

按照常規(guī)思路來說，這應該屬于一輛行政級別的轎車了，而我卻買來家用。說實話這五米二的車身開起來也很輕松。操控目前的表現(xiàn)是比較好的，變道的精準度和轉彎的側向支撐都做得比較到位，在普通的生活場景中，這臺車已經(jīng)游刃有余了。

操控挺簡單的，我去駕駛的話都是輕輕松松就能夠上手的。對了，我算是一個新手司機。車子的方向盤也挺輕便好使，打轉向的時候很輕松，沒有費勁的感覺。指向精準，這決定了駕駛的時候在這方面不會出什么差錯，也能很快速的適應。油門跟剎車的響應也特別快，踩下就有回應了。

小白也能輕松駕馭凱迪拉克CT6，油門的反應很靈敏，動力迅速的傳遞到輪胎上，畢竟是2.0t發(fā)動機搭配自駕通用的縱置10速手自一體變速箱，換擋也十分順滑，要是調到運動模式，方向盤的感覺會更加的緊繃，沉穩(wěn)。還有配備的360°全景影像也很實用，我現(xiàn)在碰到倒車入庫，側方位停車基本都靠這個功能，不操心，輕松駕馭。以前還想過這凱迪拉克CT6車身太長會不會影響操控，現(xiàn)在看來完全不擔心，不錯。

車子的操控設計，還是挺容易上手的，方向盤的指向非常精準，就算你是一點點的微調它也可以響應到位，這個地方做的還是挺讓人驚喜的，上面分布的多功能按鍵，在切換駕駛模式的時候也方便，我想換什么模式就換什么模式，360度的全景影像也可以說是高級轎車的主流配備吧，日常開車的時候，它對于各個角度的信息反饋還是挺及時的。

方向盤屬于輕盈型的 ，手感很不錯，操控比較靈活 ，路感清晰，減震過濾的很好 。

我覺得CT6車內的方向盤輕重合適指向精準，平時我自己駕駛時一點都不會感到有難度，畢竟作為一款豪華轎車操作起來還是很方便的，尤其是現(xiàn)在公共區(qū)域越來越擁擠，車內的坐姿高視野好反而是件方便自己的好事操控起來一點壓力都沒有。

我當初在試駕時覺得CT6這款車操控是沒有什么難度的，可能因為是試駕區(qū)域的路況比較好而且沒遇到狹窄的地方?jīng)]有很好的體會，實際生活中會發(fā)現(xiàn)君越這款車還是有一些操控的難點的，停車起步的時候可能這款車比較沉重所以前半段油門有一些回饋緩慢，整個動力的傳輸過程顯得有一些不夠順滑，如果想要流暢的操控T6這款車還是需要花時間適應。

現(xiàn)在這款車的體型比較大，但是開起來卻沒有一種臃腫和肉肉的感覺，非常的不錯，他可以說是一個靈活的大塊頭，方向盤的手感真的是非常的棒，而且方向盤上面有許多密密麻麻的按鍵，這樣的輔助按鍵，我感覺還是非常不錯的，開起來真的是非常的方便便利，我也是挺喜歡他的這些按鍵，感覺開車給了我很大的便利。

CT6這車在操控方面做得很讓人滿意，高速行駛也很穩(wěn)定，能夠給人很大安全感。雖然這車車重，但是方向盤輕重合適，轉向也很精準沒有虛位。車子剎車方面也是很靈敏的類型，輕輕一踩就有反饋，很安心，很安全。