奔馳GLK硬朗的線條總是給人一副硬漢的形象，作為GLK的換代車型，在去年廣州車展上上市的奔馳GLC在外觀風(fēng)格上來了個(gè)180°大轉(zhuǎn)變。有人說，奔馳也墮落了，套娃設(shè)計(jì)讓人感覺槽點(diǎn)滿滿，雖然每個(gè)人對于外觀有不同的審美標(biāo)準(zhǔn)，但內(nèi)飾部分沿用C級轎車的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)贊的，車廂內(nèi)的豪華感能甩開對手幾條街。相比之下，我個(gè)人更加關(guān)注奔馳GLC在動(dòng)力總成上的革新。說到動(dòng)力總成部分最大的變化，全新?lián)Q裝的9G-TRONIC變速箱格外引人注意，這也是奔馳首次將9AT變速箱配備到中型SUV上。另一個(gè)比較顯著的變化就是全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，老款車型GLK 300上的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正式退役

要看是什么車……………………. 兩者都是世界公認(rèn)的高級車，都很有面子。 聽在德國的朋友說，看到的出租車十臺(tái)有九臺(tái)是奔馳... 剩下一臺(tái)是大眾，沒看到寶馬當(dāng)出租車的。 奔馳和寶馬兩者都是是強(qiáng)調(diào)后輪驅(qū)動(dòng)的操控布局，不過寶馬主要以精準(zhǔn)操控性能及駕駛樂趣著稱，一般車款寶馬未必比奔馳會(huì)跑。但M系列就不同了。 奔馳主要訴求的是舒適，雖然同等級車款上馬力有時(shí)比寶馬大但是在懸掛及操控的特性上就比較穩(wěn)定一點(diǎn)，但AMG、BRABUS、KLEEMANN改裝的奔馳實(shí)力不容小覷。簡單說起來漂移駕駛不是一般奔馳車主希望的，而寶馬可以讓車主感到駕駛的快感。 綜合來說,組裝質(zhì)量及用料奔馳會(huì)高明一點(diǎn),底盤及改裝潛力寶馬會(huì)好一點(diǎn)。堅(jiān)固耐用是德國車的強(qiáng)項(xiàng)。另外有趣的區(qū)別, 寶馬幾乎都以發(fā)展自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)為主奔馳則是用機(jī)械增壓來爭取馬力。

車價(jià)太高 　　奔馳車出身“名門”、外觀典雅、乘坐舒適、性能穩(wěn)定……這些都是德國人對奔馳車共同的評價(jià)，那為什么奔馳車在德國市場上的占有率并不高呢？一言以蔽之，是奔馳車的身價(jià)太高。 　　奔馳車新車基本價(jià)從3萬歐元（約合30萬人民幣）到10萬歐元（約合100萬人民幣）不等，是普通菲亞特或大眾汽車車價(jià)的一倍或幾倍。車價(jià)越高，稅費(fèi)、保險(xiǎn)、維修以及公里折舊等費(fèi)用自然也就越高。所以，一貫精打細(xì)算的德國人自然會(huì)在購車時(shí)反復(fù)掂量，其結(jié)果往往是選擇更經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的車型。 奔馳保守 　　當(dāng)然，德國人不買奔馳的另一個(gè)很重要的原因是德國好車非常多。僅就德國本土生產(chǎn)的好車來說就有寶馬、奧迪、保時(shí)捷等。奔馳是好車，這一點(diǎn)毋庸置疑。但也許正是因?yàn)楸捡Y恒久的完美和無可挑剔，使大多數(shù)德國人覺得奔馳是一種“保守”的象征，缺乏“新鮮感”、“刺激感”和“活力”。 　　與之形成鮮明時(shí)比的是寶馬。寶馬的價(jià)格與同類型奔馳接近，但往往車身更小、更緊湊、速度也更快，因此整體車型給人一種“運(yùn)動(dòng)感”和“活力”是“超車族”的首選，奧迪無論是外觀還是性能均能與奔馳、寶馬匹敵，優(yōu)點(diǎn)是更現(xiàn)代一些。而賽車型的保時(shí)捷則完全是飚車一族的最愛。 　　車如其人，透過以上這些特點(diǎn)，我們就不難理解德國人在購車時(shí)的價(jià)位和心理取向了：50至60歲間的企業(yè)老板、公司經(jīng)理、醫(yī)生等“老牌”高收入階層往往會(huì)選擇奔馳；年富力強(qiáng)的中產(chǎn)階層更喜歡寶馬；時(shí)尚派“新貴”則會(huì)選擇奧迪；而比較年輕的“富人”子弟絕對要開保時(shí)捷。這樣，德國的豪華車市場被分隔成了數(shù)塊，奔馳想“一支獨(dú)秀”是不可能的。 “出租命運(yùn)” 　　到過德國的人一定都很驚訝，德國各大城市的出租車基本上是清一色的奔馳車，其中不乏E系列新款的商務(wù)型奔馳車。 　　奔馳歷史上有個(gè)經(jīng)典的故事：1954年，一位希臘克里特島居民帶了一部奔馳車回去開起了出租。40年后，奔馳公司的職員意外地在克里特島看到了這部出租車。令他感到震驚的是，這部已經(jīng)行駛了180萬公里的奔馳車使用的還是原來那部發(fā)動(dòng)機(jī)。于是，奔馳公司將這部“傳奇”車帶回總部，放到博物館里供人參觀，而克里特島出租車司機(jī)則因此獲得了一部新的奔馳車。 　　當(dāng)然，這個(gè)故事只是說明了奔馳車的經(jīng)久耐用，并不是奔馳車在德國做出租的原因。出租公司愿意選擇奔馳的真正原因是：公司的購車款可以從贏利中劃抵。也就是說，公司在購車以及車輛維護(hù)上花的錢越多，需要向國家上繳的贏利額就越低。