基本還是很省電的，現(xiàn)在冬天充滿基本350

地板電真的很費(fèi)電。。。。續(xù)航?jīng)]有虛假宣傳，特斯拉銷售很實在，基本上能跑到理想的公里數(shù)。超級充電站除了偶爾排隊，很完美。

平時上下班也就20公里，公司旁邊也有超充，不在意能耗，最近開空調(diào)120左右。

80-160都常用，看怎么開。并非佛系開就一定省電，電車不是這個邏輯。要省電，始終要抓住能量回收這個牛鼻子，能量守恒定律在這里得到了完美的詮釋

差不多1%的電能跑4公里，整體上在400公里左右。停車不怎么掉電，除非手機(jī)經(jīng)常去遠(yuǎn)程喚醒。

電耗沒仔細(xì)算，才開了5公里，估計18-20KW左右

續(xù)航里程差評，標(biāo)445的續(xù)航，實際充滿就到380，冬天也就能開200多，停放一天能掉30多公里的電。沒買特斯拉的家用電樁，8000太貴了不值，我家小區(qū)里有國家電網(wǎng)??8毛多點1度電，而且直流交流的都有，8000塊能沖1萬度電了??，特斯拉也不送個3.5千瓦的隨車充，其他品牌電動車應(yīng)該沒有不送充電器的吧。