首先，因?yàn)榭臻g大，駕駛者和乘客，在使用的時(shí)候，體驗(yàn)就比那些空間找的車好了不止一個(gè)檔次�？臻g大，活動(dòng)范圍充足，那么舒適感也進(jìn)一步提升。其次，作為一個(gè)司機(jī)，那么開(kāi)車當(dāng)然就要用最舒適的姿勢(shì)和狀態(tài)來(lái)駕駛。這個(gè)駕駛座椅有多個(gè)調(diào)節(jié)功能，再加上推托的設(shè)計(jì)，讓我駕駛體驗(yàn)感無(wú)與倫比。

隔音不足，噪音偏大，簡(jiǎn)單做了下底盤與四輪隔音，倒是比上不足比下有余，行駛質(zhì)感有待提高

相當(dāng)座椅舒適度上乘，純電行駛下車內(nèi)無(wú)噪音�？照{(diào)制冷相當(dāng)給力�！頟M2.5過(guò)濾裝置

空調(diào)制冷效果很給力,不用多少時(shí)間就可以達(dá)到想要的車內(nèi)溫度效果,隔音效果也非常不錯(cuò),車門車窗全關(guān)閉情況下,車內(nèi)很安靜，可以聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè),享受愜意的個(gè)人空間,音響的音質(zhì)也驚艷到我,感覺(jué)音質(zhì)比我坐過(guò)的很多車都要好。哪怕是新車車內(nèi)也沒(méi)有什么異味，真皮座椅坐起來(lái)也很舒適,包裹性很強(qiáng)，符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，只是個(gè)人覺(jué)得如果能再軟一點(diǎn)就更好了。

好的一點(diǎn)就是它的座椅的包裹性很強(qiáng)，材質(zhì)偏軟，就算是我連著幾個(gè)小時(shí)開(kāi)車都不會(huì)覺(jué)得腰酸背疼，特別是屁股陷入感很愜意，就感覺(jué)是在自己家里沙發(fā)坐的一樣。其次好的方面懸架偏舒適，車子的減震效果還是很好的，每次有很多細(xì)小的顛簸車子都可以自行過(guò)濾掉。

皮質(zhì)和翻毛皮混合座椅材質(zhì)，摸起來(lái)手感比織布好很多，而且支撐性很好，跑長(zhǎng)途不會(huì)腰酸背痛。車內(nèi)空調(diào)的制冷效果也非常好，開(kāi)的時(shí)間久啦，會(huì)感覺(jué)到有點(diǎn)冷。而且沃爾沃S90還有后排出風(fēng)口，這個(gè)設(shè)計(jì)真的很人性化，跑市區(qū)的話在車窗緊閉是情況下很安靜，感覺(jué)高速隔音也不錯(cuò)，速度上去后也才有一些小的雜音，可以說(shuō)微乎其微了，懸架減震這方面也很不錯(cuò)，搭配寬大的座椅很是舒服，跑在一些爛路上減震效果還是很不錯(cuò)的。

講舒適性自然不能只說(shuō)乘坐人的舒適性,駕駛?cè)说氖孢m性也很重要。好幾次出發(fā)了自動(dòng)剎車功能，讓我開(kāi)車不會(huì)太心累。然后自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，可以讓我在高速上從容輕松的駕駛。這車的座椅自帶記憶功能，我坐久了后，可以輕松調(diào)整至駕駛角度。人體工學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，讓我在長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)車狀態(tài)下，腰部也不會(huì)有很大的壓力。

其實(shí)配置還是非常高的，包括整個(gè)隔音各方面都做得非常好，但我覺(jué)得這臺(tái)車子底盤相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更硬一點(diǎn)，能夠有一個(gè)更好的操控，就在舒適性上面妥協(xié)，就是在平時(shí)過(guò)減速帶或者路面路況不太好的情況下，車內(nèi)的顛簸感相對(duì)會(huì)更強(qiáng)一些。

首先，新車是沒(méi)有異味的，我需要再次強(qiáng)調(diào)一遍，因?yàn)樗�能給一個(gè)剛提車的司機(jī)帶來(lái)極大的舒適度。其次，我覺(jué)得這輛車的隔音效果做的相當(dāng)?shù)轿弧８咚偕系娘L(fēng)噪被削弱了很多，不平整路面帶來(lái)的輪胎噪音也被抵消，所以在車內(nèi)，是一種很靜謐的環(huán)境。

我感覺(jué)沃爾沃S90的這個(gè)舒適性還是挺不錯(cuò)的,首先這臺(tái)車子的空間確實(shí)是比較大的，同時(shí)也擁有著相對(duì)比較高的配置。車子隔音也非常好行駛起來(lái)底盤也有一種厚重感，所以說(shuō)不管是從從配置層面上來(lái)講，還是從本身的隔音以及駕駛感受上來(lái)講，我覺(jué)得這臺(tái)車子都做得很不錯(cuò)。