座椅有點(diǎn)偏硬，都30萬(wàn)了你就舍不得加個(gè)腿托嗎？能要多少成本，這點(diǎn)做得小氣了

舒適性非常棒，一是車(chē)內(nèi)的空間很大，在乘坐感受方面有一個(gè)比較好的基礎(chǔ)；二是底盤(pán)的調(diào)教特別扎實(shí)，有厚重感，平路上行駛非常穩(wěn)重，四輪能緊緊地貼住地面。遇到顛簸路段，即使有沖擊，也不會(huì)是特別生硬的，非常柔韌，能夠感覺(jué)到懸架在積極的工作；三是車(chē)內(nèi)的隔音效果很好，我這個(gè)高配帶的還是哈曼卡頓的音響，平時(shí)開(kāi)車(chē)我都喜歡聽(tīng)音樂(lè)，非常舒服。

整車(chē)的乘坐舒適性高于駕駛舒適性，空調(diào)比較給力，剛開(kāi)始運(yùn)行聲音大，不過(guò)穩(wěn)定下來(lái)就好了。

舒適性方面要扣一分，主要就是因?yàn)榈妆P(pán)的原因。我坐過(guò)朋友的寶馬5系，他那車(chē)的柔軟程度就明顯要比我的s90更好，經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)內(nèi)的沖擊不大，質(zhì)感很高級(jí)，而沃爾沃在這方面就還要差一些。

舒適性非常不錯(cuò)，尤其是體現(xiàn)在隔音效果上。關(guān)上車(chē)窗之后，中低速車(chē)內(nèi)非常安靜，隔絕感很強(qiáng)，到了高速上面噪音也不大。懸架調(diào)教很有韌勁，不像日系車(chē)那種一味的偏軟，而是保留了一定的路感，但又不會(huì)對(duì)乘坐產(chǎn)生負(fù)面的影響。

舒適型一般般，座椅比較硬，這點(diǎn)不太滿(mǎn)意，從河北坐到山東累個(gè)半死，都說(shuō)轎車(chē)很舒適，沒(méi)感覺(jué)他舒服到哪去，還沒(méi)有帕薩特好，底盤(pán)調(diào)校比較硬，過(guò)減速帶顛的屁股疼。畢竟一個(gè)車(chē)不可能是做到十全十美，有好的地方肯定有不好的地方可以接受，但希望可以改進(jìn)給以后的用戶(hù)一個(gè)好的體驗(yàn)。

若追求NVH舒適性這車(chē)確實(shí)不咋地，但為了所謂的NVH犧牲操穩(wěn)那還是選擇安全性。這車(chē)在一階后懸俯仰抑制的不錯(cuò)，二階復(fù)原有點(diǎn)偏小。關(guān)鍵舒適性看跟誰(shuí)比，比我以前的標(biāo)致肯定強(qiáng)太多，跟A6比舒適確實(shí)不如。總體還不錯(cuò)，就是俗話(huà)，車(chē)底盤(pán)發(fā)硬！不過(guò)我喜歡！

舒適性還不錯(cuò)，織布座椅也還好。后排空間大，有老人小孩兒的開(kāi)這個(gè)很舒服

這個(gè)舒適性，S90給我的感覺(jué)很模糊，外觀(guān)商務(wù)，地盤(pán)和操控又偏向運(yùn)動(dòng)。減震偏硬，支撐性好。但是要著重說(shuō)一下，大家關(guān)心的共振，壓耳這些問(wèn)題，說(shuō)實(shí)話(huà)，小弟真的沒(méi)有感覺(jué)到所謂的共振，其它車(chē)有沒(méi)得我不了解，反正我的沒(méi)得，估計(jì)是我不敏感吧，沒(méi)感覺(jué)到。

舒適性很棒，畢竟空間有那么大，新車(chē)氣味主要是皮革味，對(duì)比于其他車(chē)型，我覺(jué)得做的算較好的了，也是我選volvo的主要原因之一。