開起來方向盤和油門都很輕，開起來很靈活，手感細(xì)膩，隨速增益和回正力矩恰到好處，沃沃的轉(zhuǎn)彎半徑也很小，一般道路基本上一把方向就能轉(zhuǎn)過去了，再說一下底盤，很有韌性，支撐性很好，過彎有信心。

我特別喜歡沃爾沃的操控，這臺(tái)車開起來特別的穩(wěn)當(dāng)，方向盤油門剎車這些也都是相當(dāng)?shù)木珳?zhǔn)，而且比較靈敏的，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也絲毫沒有那種笨重的感覺，就是角度稍微大了一些，不過也沒什么影響，因?yàn)檫@臺(tái)車也配備有360度全景影像功能，盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)，有時(shí)候就是你看不到他也會(huì)給你提示，有自動(dòng)泊車入位的功能，我其實(shí)是不怎么使用這個(gè)功能的，但是有時(shí)候老婆特別喜歡使用它，也是挺方便的，不過小一點(diǎn)的停車位，他也停不進(jìn)去，還是要靠自己。

方向盤很輕，剎車很靈敏，但是急剎的時(shí)候能剎住但是也不會(huì)有很沖的感覺，油門也輕，輕輕給油，反饋很快，馬上能感覺到提速，駕駛操作都很流暢。

方向盤比較輕，指向精準(zhǔn)，剎車調(diào)教反應(yīng)比較快；多功能按鍵設(shè)計(jì)合理，多功能系統(tǒng)操作屏觸感靈敏；車道保持輔助系統(tǒng)反應(yīng)準(zhǔn)確，出現(xiàn)車道偏離會(huì)及時(shí)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整；領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛緩解疲勞比較實(shí)用，判斷準(zhǔn)確安全跟車；底盤系統(tǒng)前輪雙叉臂結(jié)構(gòu)、后輪多連桿是的車輛操控穩(wěn)健。因?yàn)?021新款搭載了48V輕混，啟停用電沒有其他歐洲車有突兀感，起步轉(zhuǎn)換順暢平順很多。

整體的操控是沒什么難度的，最重要的就是這車的安全性好，這點(diǎn)對(duì)我老婆跟小孩子的生命安全也有保障。她的開車技術(shù)不是很好，倒車也不是很熟練，有360度全景影像跟倒車車側(cè)預(yù)警給她幫助，自己也不用擔(dān)心她掌控不了這么大尺寸的一款車。

方向盤很輕，我的女同事開起來也很輕松，不過這個(gè)輕重也是可以調(diào)的，目前我用的是默認(rèn)的狀態(tài)，已經(jīng)習(xí)慣了這種狀態(tài)。剎車很靈敏，但是不急，控制的很好，雖然我是新手，經(jīng)常剎車和急剎，但是并不會(huì)讓人有慌亂感，很穩(wěn)重，就是能給你剎住，但是不會(huì)急躁的剎住，很棒的感覺。車道保持很好用的，至少對(duì)新手來說是一大福音。主動(dòng)剎車已經(jīng)觸發(fā)了兩三次了，很及時(shí)，害~駕駛水平還是太差了，加油和剎車都太猛了。感應(yīng)后備箱我還找不太準(zhǔn)地方，準(zhǔn)備貼個(gè)標(biāo)識(shí)，有時(shí)候想裝一下，可是很尷尬。底盤爛路有點(diǎn)硬的，但是不是一直顛的那種，就是很干脆的邦一下，不會(huì)一直顛來顛去。

你如果開過還是會(huì)感慨的，怎么和想象中的不一樣，雖然車子很大但是卻非常好上手。我駕駛經(jīng)驗(yàn)也不多，就感覺方向盤非常穩(wěn)，轉(zhuǎn)向的時(shí)候還是有點(diǎn)沉重感的。我比較喜歡這種質(zhì)感，不然會(huì)覺得實(shí)在是沒什么駕駛的感覺。支持多駕駛模式的切換，我用的不是很多，一般就是普通模式開。但至少也是一個(gè)選擇吧，有速度需求的時(shí)候換個(gè)dynamic也是更舒服一些。

方向盤的把控很適中，變道轉(zhuǎn)向非常輕松，加上底盤的過濾，懸掛的支撐，即使有較長(zhǎng)的軸距，連續(xù)變線，小幅度轉(zhuǎn)彎也是游刃有余，有時(shí)候都能忘記這是一輛“大車”。

方向盤打起來比較輕巧，轉(zhuǎn)向輕松，但也不會(huì)感覺輕飄飄的，還是有一定的力量感的，所以手感就很舒服，尤其是在轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時(shí)候，特別輕松。

我本身就是一個(gè)女孩子，車子的操控太極端或者不容易操控的話我肯定就不會(huì)選擇這款車了，本身面對(duì)緊張的情況反應(yīng)就可能沒有男孩子快，那在自己能力范圍內(nèi)肯定要選擇一款相對(duì)安全，自己開著順手的車子，這個(gè)就是很不錯(cuò)的選擇，我當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候就覺得是為我量身定做的，非常的順手，尤其方向盤不管是轉(zhuǎn)向還是沉重的感覺我都覺得剛剛好，一點(diǎn)都不困難，很有安全感。