全新方向盤，配換擋撥片，造型帥炸，功能性也很好，轉(zhuǎn)向電子感有點(diǎn)重，但操控感很靈活，給滿分。

變道很爽快，彎道側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)彎半徑非常小，試駕過34C還有朋友的窩窩S40，XEL操控確實很靈敏，底盤設(shè)計和調(diào)教非常好

車子的操控性還是挺好的，不管是轉(zhuǎn)彎還是什么的都很舒適，最重要的是女孩子開起來也不會覺得方向盤很沉。

車道保持輔助系統(tǒng)個人是關(guān)了的，因為變道或者壓線方向盤會有震感和拉著不給你打方向盤的感覺。方向盤操控感怎么說呢，個人感覺相對于之前開的車有點(diǎn)輕，或許說有點(diǎn)余量，就是你打了方向盤而車頭反應(yīng)并不是那么的及時。打的過程中可能會感覺不到路給你的阻力（不是原地打輪）。在速度高的時候，輕微晃動方向盤，車頭反應(yīng)晃動比較小。這些也是相對于之前的車感受�；蛟S相對于別的車算是比較緊。剎車感受呢，前段是比較軟的，建議開過比較敏感剎車的踩小豹子剎車需要提前點(diǎn)剎車。還有因為后驅(qū)緣故，雨雪天不要急起步和加速，會感覺有點(diǎn)打滑。

方向盤的指向性不錯，轉(zhuǎn)彎沒有太大的虛位，總體來說還可以，還算是比較滿意的。

方向精準(zhǔn)變道很靈敏，懸架也還好，就是胎燥有點(diǎn)大。

試駕過A4L，寶馬3系；總體覺得XEL更好和3第差不多，A4L感覺太中庸了。開了有1700多公里，現(xiàn)在已經(jīng)上手了；指向精準(zhǔn)，指哪里打哪里，剎車也靈敏，信心實足的感覺。

轉(zhuǎn)向良好，指向精準(zhǔn)，底盤支撐也非常穩(wěn)定。

方向盤指向精準(zhǔn)，沒有虛位，過彎地盤緊致，運(yùn)動感十足

操控十分 賊滿意 開了賽道模式走山路過彎時轉(zhuǎn)向反饋很棒 方向盤手感也很好