車(chē)子的操控表現(xiàn)不錯(cuò)，這得益于車(chē)子三種動(dòng)態(tài)的補(bǔ)償和它的一個(gè)三種轉(zhuǎn)向手感以及一個(gè)可變轉(zhuǎn)向力矩的技術(shù)加持，使得車(chē)子在過(guò)彎的時(shí)候也是信心十足的，安全系數(shù)很高。

車(chē)子開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)也不笨重，方向盤(pán)的手感還不錯(cuò)，換擋的時(shí)候也比較方便。

車(chē)子操控起來(lái)的確是非常不錯(cuò)挺精準(zhǔn)的，基本上能做到指哪打那城市里面行駛是游刃有余的剎車(chē)腳感不錯(cuò)。

整輛車(chē)的操控感覺(jué)也是特別的棒，有一種非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，方向盤(pán)的手感力道剛剛好，非常合適，有一定的阻尼感這點(diǎn)特別的棒

對(duì)比上一輛朗逸，沒(méi)想到這么大的車(chē)，操控起來(lái)也很靈活，車(chē)子配的最新的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，我要求也不高，只是個(gè)普通人對(duì)我來(lái)說(shuō)操控很好了，超車(chē)，轉(zhuǎn)彎，剎車(chē)都很靈活

方向盤(pán)操控起來(lái)也不錯(cuò) ，低速行駛的時(shí)候也沒(méi)有頓挫感 ，也沒(méi)有什么虛位，剎車(chē)油門(mén)反應(yīng)靈敏 ，感覺(jué)很容易上手的 。

為了向運(yùn)動(dòng)性的妥協(xié)，未加長(zhǎng)的軸距使得整車(chē)的乘坐空間打了折扣。尤其是后排腿部空間，不適合長(zhǎng)途旅行時(shí)乘坐。且座椅相對(duì)于華晨寶馬的要硬不少。儲(chǔ)物空間較少。

前后50配比重量，還是很有特別，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，相對(duì)同級(jí)別A6的懸掛， 5系更適合開(kāi)，硬度剛好，而A6的懸掛相對(duì)更軟，更舒適，但支撐不夠。

其實(shí)我開(kāi)過(guò)的車(chē)也不多，沒(méi)什么好對(duì)比的，而且也不是專(zhuān)業(yè)的車(chē)手，車(chē)子開(kāi)起來(lái)還是比較笨重的，大概是我技術(shù)不好吧，不過(guò)好在配置比較豐富，大概熟悉一陣就可以輕車(chē)熟路了