功率137KW，扭矩410Nm，由于不需要經(jīng)變速箱轉(zhuǎn)換，幾乎沒有損耗，滿滿都是愛。加速表現(xiàn)

相對于同級別的車型來說，后驅(qū)版的車型大概在1800斤左右，重量還好，所以整體的提速感還是不錯的

新能源相比傳統(tǒng)的燃油車來說，新能源要完爆傳統(tǒng)的燃油車，不僅是起步夠快，而且后續(xù)的動力也強(qiáng)。起步加速度很快，這讓它在城市里開的話體驗(yàn)更加棒，紅燈之后的起步嗖一下就出去了，比以前的車起步要舒服多了。

提速超快，起步時如果油門踩到底，會眼前一黑頭腦充血，暈。X模式提速4.8秒，標(biāo)準(zhǔn)的把妹模式。即使用S或N模式，提速也足夠快了，總之無論是初段加速，還是后段加速，都足夠用了。加速表現(xiàn)

起步快這點(diǎn)毋庸置疑，電車的優(yōu)勢。我一小白就不談這個了。

電動機(jī)開著非常爽快，起步就能得到最大的動力輸出，推背感杠杠的

電動車的動力開起來很爽快，電動車的馬力非常強(qiáng)大，靜止起步推背感很強(qiáng)烈

電機(jī)是車子最大的優(yōu)點(diǎn)，加速感不是傳統(tǒng)的汽油車能比的

這部車給我的第一感覺就是提速特別快，油門踏板和車的運(yùn)動幾乎是同時發(fā)生的，電動機(jī)輸出的動力也非常的線性，速度的提升過程也是非常平順的，動力很充沛。

平時在北京擁堵的道路上我都是開著經(jīng)濟(jì)模式的，一遇到路況好了，就會切換到普通或運(yùn)動模式，立馬能感覺到動力的增加，油門輕輕一點(diǎn)就能帶來挺強(qiáng)烈的推背感。作為一名女性我對推背感沒什么追求，但本人老公每次打開運(yùn)動模式后，就像驚呼開著太爽了，比350強(qiáng)太多了。動力平順性