動力性沒的說，電機(jī)的響應(yīng)速度確實比發(fā)動機(jī)高了一個數(shù)量級，起步、超車、爬陡坡超爽。因為平時都是充電多，沒怎么感受低電量的動力性，能感受到較高電量的差異，但都能接受。加速表現(xiàn)

動力非常強(qiáng)勁，而且提速非常快，0-100官方公布只需8.6秒，超車時信心十足，不再有心無力，而且E四驅(qū)在爬坡能力上也表現(xiàn)出色，重慶山路陡坡多，它從來還未讓我失望過！

動力不錯，輕點油門，隨叫隨到。可能這就是電動車的優(yōu)勢吧。0-100加速挺猛，推背感比較強(qiáng)烈，不過前提是電池電量很高的情況下。感覺電池沒電了的時候加速感會稍微差點，不過還是比我以前的燃油車加速快多了。在高速上我跑到過160KN/h，再快就沒敢加速了，畢竟安全第一，不過感覺高速超車還是很不錯，能給人很足的信心。

動力必須重點強(qiáng)調(diào)加速表現(xiàn)，1.5T發(fā)動機(jī)加70KW和80KW的電機(jī)，高速超車毫無壓力，一腳油門，四驅(qū)介入，推背感，燃爆。平時的山路也毫無壓力，一直使用的只能四驅(qū)系統(tǒng)，后輪驅(qū)動介入比較靈敏，沒有無力感。發(fā)動機(jī)介入時無明顯感覺，很平順。

車輛三擎四驅(qū)，加速杠杠的加速表現(xiàn)

動力足，加速快，跑高速體驗好

有電池的助力提速是妥妥的快，紅綠燈基本上都是沖刺的。發(fā)動機(jī)介入也很平順。

開始聽他們說這個混動版要比燃油版重個600斤，我都在想都動力肯定不行，結(jié)果和我想的完全不一樣，這個混動的比燃油版的動力更給力，超個車很輕松。

動力沒話說，路上幾十萬的豪車一點不虛，隨便剛，運動模式搞起來，分分鐘秒殺路上98%的車。最喜歡的一個功能就是dcac，我同事的奔奔存電動沒電拋錨了，還是我給他充電救回來的，平時還闊以帶著電磁爐什么的去燒烤野炊，美滋滋

動力絕對沒話說，官方宣傳有600多扭矩，相當(dāng)于4.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，實際感受也是如此，平時開車用eco經(jīng)濟(jì)模式，需要加速超車只需要輕踩油門就能立刻感受到澎湃動力，車子還有sport運動模式，一直沒試過，因為eco經(jīng)濟(jì)模式動力已經(jīng)非常厲害了。