開過純電車的應(yīng)該都知道，動(dòng)能反饋是很快的。這款車也不例外，基本輕踩一下就會(huì)有響應(yīng)，不過建議大家輕踩輕放電門，這樣會(huì)乘坐舒適感會(huì)好些。

動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，我一般就喜歡用運(yùn)動(dòng)模式，速度叫的比較流暢，車子還有個(gè)超級(jí)省電的模式，但是我感覺我這車子就夠省點(diǎn)了，所以怎么好開就怎么用了，就不用在乎什么更不更省電了，市區(qū)里面的道路基本沒有超過80邁的，然后高速上面最快也能飆個(gè)120多邁，推背感隨時(shí)都能感受的到，有這動(dòng)力出行就足夠了。

車子的動(dòng)力還是挺充足的我平時(shí)開車并不是特別的快而且就現(xiàn)在我這個(gè)情況來講上高速的話還是很少的所以說我對(duì)車子的動(dòng)力要求并沒有多高，不過車子平時(shí)起步反應(yīng)是比較迅速的感覺你踩下電門車子就能夠立馬動(dòng)起來這個(gè)實(shí)時(shí)反饋還是挺不錯(cuò)的。

剛開始購買新能源電動(dòng)車的時(shí)候，其實(shí)心里做好了動(dòng)力并不充分的準(zhǔn)備，但是這臺(tái)車給我的第一感覺就是在前期的加速，有很強(qiáng)的推背感。對(duì)我個(gè)人而言，其實(shí)并不喜歡拿各種數(shù)據(jù)說話，只有真實(shí)的駕駛給我的感覺才是最直接的，而動(dòng)力的表現(xiàn)很滿意，雖然相比于汽油車可能在速度提升到一定程度后，速度會(huì)明顯有一些疲勞，但是絕對(duì)能夠應(yīng)付日常的各種動(dòng)力需求。

高速情況下還可以再加速，不遇到特斯拉、蔚來什么的，紅綠燈起步后，60邁以內(nèi)可以秒殺很多燃油車。跑山也是杠杠的

動(dòng)力是真的特別的充沛，起步提速非常的快，超車也是很輕松的。

動(dòng)力性能方面，我個(gè)人覺得絲毫不輸給2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且由于是純電轎車，在起步方面完全能夠甩燃油車幾條街。而且跑起來之后加速效果也特別的棒，這種體驗(yàn)感是我在燃油車上沒有體驗(yàn)到的感覺。

電動(dòng)車的起步都不用說了，在路口永遠(yuǎn)都是一騎絕塵的。這個(gè)車135kw的功率，路上除了蔚來特斯拉，秒其他電車通通不在話下。城市道路非常適合，高速上還是有點(diǎn)后勁不足，掉電超快。

純電車的大優(yōu)勢(shì)之一，就是動(dòng)力響應(yīng)很快。雖然剛上手新車需要一些時(shí)間去適應(yīng)，但掌握正確的駕駛方式后，動(dòng)力還是游刃有余的。輕踩輕放電門，不僅可以節(jié)省能耗，提升駕乘體驗(yàn)，起步超車也很自如，不會(huì)有滯后感，我想這應(yīng)該是小排量油車無法達(dá)到的體驗(yàn)。