畢竟有東瀛寶馬之稱，操控一直是馬自達(dá)的殺手锏，轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)，干凈利索，起步加速游刃有余，作為七座SUV，操控方便跟小昂沒(méi)多大區(qū)別，毫不遜色。☆ 并線輔助

這么大的車，很好開(kāi)，跟轎車一樣，地盤感受比我的�？怂箯�(qiáng)得多。

車身的懸架有很多都是國(guó)外進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的，國(guó)內(nèi)的技術(shù)方面目前達(dá)不到，所以說(shuō)他都是主要的，向懸掛下擺臂之類的都是采用進(jìn)口的方式，它所帶來(lái)的效果就是操控感特別的強(qiáng)。方向盤幾乎是沒(méi)有一丁點(diǎn)的虛位，指哪打哪。在急轉(zhuǎn)彎或者是轉(zhuǎn)向的時(shí)候會(huì)給我特別足夠的信心，在過(guò)減速帶的時(shí)候，整個(gè)車身特別的正。學(xué)駕再處理一些震動(dòng)的時(shí)候，做得非常的游刃有余，可以說(shuō)，馬自達(dá)是能夠操控和空間兩者相兼得的一個(gè)廠商。

操控感超好。很靈活的一款車、人車合一不是吹的。尤其是過(guò)彎時(shí)、車身姿態(tài)非常穩(wěn)定。方向盤指向很靈敏、變速箱很聰明。真是一款給駕駛者帶來(lái)樂(lè)趣的車。

轉(zhuǎn)向力度輕盈，但指向很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾控制得很好，雖然車身很大，但駕駛起來(lái)很輕盈。剎車靈敏，一點(diǎn)就有，線性感很好。

方向盤的手感還是挺不錯(cuò)的，也很輕。指向精準(zhǔn)，指哪打哪。

馬自達(dá)的操控自然沒(méi)話講，這個(gè)級(jí)別應(yīng)該是操控最好的車了。他的轉(zhuǎn)向也是很精準(zhǔn)的，當(dāng)然他的側(cè)傾幾乎是沒(méi)有的，只要不是那種轉(zhuǎn)彎幅度特別大的，基本上是一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有。

操控部分，首先說(shuō)說(shuō)它的車的底盤，我買的這是四驅(qū)版本，雖然說(shuō)是一個(gè)適時(shí)四驅(qū)的承載式車身，但是四驅(qū)給到的那種感覺(jué)還是不錯(cuò)的，輕度路況我指的是那種比如說(shuō)泥土路，或者是外出游玩走的砂石路，你能明顯的感受到四驅(qū)帶來(lái)的信心。還有就是它的方向和指向性，這一點(diǎn)確實(shí)是延續(xù)了高水準(zhǔn)，指哪打哪一點(diǎn)不虛。

馬自達(dá)的操控自然沒(méi)得說(shuō)，在這個(gè)級(jí)別應(yīng)該是操控最好的車了，馬自達(dá)的車主應(yīng)該都是深有體會(huì)的吧。這款6速手自一體的模式，在前面低轉(zhuǎn)速的時(shí)候是沒(méi)有多少推背感的，0到100的加速在同級(jí)別實(shí)測(cè)里面它是排中下，但是它的高轉(zhuǎn)跟整個(gè)引擎特性持續(xù)性很強(qiáng)，轉(zhuǎn)速起來(lái)了之后再搭配AT的變速箱 非常平順，同時(shí)它的油門反應(yīng)非常靈敏。還是有馬自達(dá)那種人馬合一體的感覺(jué)，整個(gè)的駕馭風(fēng)格取決于駕駛者。

整體操控可謂是馬自達(dá)的主打賣點(diǎn)，用起來(lái)還真得可以，無(wú)論在轉(zhuǎn)彎、起步、加速換擋，整體操控反饋節(jié)奏都顯得游刃有余，這個(gè)我很滿意。