凱迪拉克XT6在行駛中，方向盤操控非常靈敏舒適，它的油門響應(yīng)非常迅速，變速箱換擋也十分平順。運(yùn)動(dòng)模式下，凱迪拉克XT6有快速的響應(yīng)和動(dòng)力輸出，體驗(yàn)一下一定沒錯(cuò)，這樣開上XT6就放心大膽的出發(fā)吧！

四驅(qū)車相對(duì)來說還是能讓人更放心一點(diǎn)，就算是要出遠(yuǎn)門或者自己平時(shí)去自駕游的話最起碼它的底盤有著比較強(qiáng)的脫困能力，而且它的底盤也是非常有質(zhì)感的，真的來講就是有一種非常厚重的感覺，雖然說車子的重心比較高，但開起來的感覺依舊是非常不錯(cuò)的，這樣也保證了車身的穩(wěn)定性，車內(nèi)的輔助性操控配置也非常高，所以說這臺(tái)車子開起來還是非常輕松的。

雖然這個(gè)車車身足夠大，但是開起來還是很靈活的，很好控制，方向很輕指哪打哪，沒有虛位。

車子操控我覺得還行吧，其實(shí)也沒有說特別特殊的要求，只要車子開起來舒服輕巧就可以了，我覺得這輛車子做到了。

別看車大，但是方向盤打起來真的挺靈活的。

其他的駕駛感覺因?yàn)檩o助功能比較多，倒車影像停車很方便，車距預(yù)警啥的所以駕駛還是很得心應(yīng)手的，而且兩噸車開起來也不吃力，光是入門級(jí)就有駕駛模式切換的功能，后懸架也是獨(dú)立的，通過性和抗顛簸性都不錯(cuò)。過減速帶時(shí)候沒有感受到氣悶頭暈，只有腳下有輕微震感，城區(qū)開就很輕松。

其實(shí)這輛車是很好駕馭的，并沒有想象中的那么難開，雖說車身龐大，但是并沒有影響到它的車身靈活性，再說XT6也有著豐富的輔助性操控配置，所以車子開起來還是很輕松的；知道底盤和變速箱，我覺得這個(gè)車子也是非常有實(shí)力的，作為一臺(tái)美系豪華SUVXT6的底盤也是非常厚重的，包括蘇搭載的這臺(tái)9AT變速箱也確實(shí)是很給力的，平順性很好，換擋反應(yīng)速度很快，沒有一點(diǎn)頓挫那是不可能的，但都在包容范圍之內(nèi)，實(shí)際的駕駛體驗(yàn)就好很多了。

操控肯定是對(duì)比的SUV，比轎車的操控起來感覺會(huì)更費(fèi)勁點(diǎn)，畢竟車子視野高重心高，過彎的感覺完全不相同，轉(zhuǎn)向方面沒有什么遲滯感，基本做到指哪打哪，SUV就不要?jiǎng)硬粍?dòng)加速過彎了，因?yàn)镾UV重心還是比較高，那樣開著有點(diǎn)太不安全了，車子無論家用還是商用操控都是完全夠的了就行，畢竟我只是開車出去談生意或者帶老婆孩子出去玩，又不是賽車手。

這么大的車，操控比想象中的好很多，坐姿高視野好，起來心里有底，也讓我的日常通勤和城際間的旅途都輕松不少。轉(zhuǎn)向、油門、剎車的力度對(duì)我來說都剛剛好，雖說車身很大，但絲毫感覺不到開的是一輛大車。底盤的懸架支撐性很棒，非常的扎實(shí)，開起來很穩(wěn)當(dāng)，完全不飄。 剎車表現(xiàn)

我也算是半個(gè)新手了，剛上手的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)不太熟悉，但是兩次左右就完全適應(yīng)了，對(duì)于新手很友好，方向盤轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)，也比較輕松，在市區(qū)里面就很好開。