車的動(dòng)力比較強(qiáng)，首先就是提速比較快，這跑起高速來(lái)非常的不錯(cuò)，你踩了腳油門車一下就提速?zèng)_了出去，日常開(kāi)車也比較不錯(cuò)。

動(dòng)力一直是我心心念念的夢(mèng)。所以凱迪拉克CT5算是成就了我這個(gè)階段的夢(mèng)想吧。

說(shuō)到動(dòng)力，CT5絕對(duì)是硬核實(shí)力派，從未讓我失望過(guò)。全系都是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并且?guī)в蠺ripower可變缸技術(shù)，官方測(cè)試百公里加速只需要7.3s，跑在路上直接碾壓百分之八十以上的車，急加速時(shí)有很強(qiáng)烈的推背感。傳動(dòng)系統(tǒng)搭載的是10AT變速箱，運(yùn)行十分順暢，暫時(shí)還沒(méi)發(fā)現(xiàn)有頓挫感。驅(qū)動(dòng)形式上CT5采用的是同級(jí)別少有的前置后驅(qū)，不僅讓操控上有更高的極限，而且也具有更高的駕駛樂(lè)趣。

動(dòng)力真的沒(méi)話說(shuō)，提速超快，輕輕一加油門，儀表盤里的數(shù)字就飛快的變化，馬上就能到你想要的速度。瞬間加速時(shí)推背感非常明顯，每一次開(kāi)都很有駕駛樂(lè)趣，選2.0T的動(dòng)力真的太有必要了，

2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī) 匹配10AT手自一體變速箱，不能說(shuō)秒天秒地秒空氣，也算是相當(dāng)不錯(cuò)的組合了。我相信買凱迪拉克這個(gè)牌子基本上有一大半都是沖著這個(gè)動(dòng)力去消費(fèi)的。237匹的馬力，還有可變缸，但是具體怎么工作的不懂。

2.0t直列四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配十擋手自一體的變速箱，讓這輛車的最大馬力可以達(dá)到237ps。動(dòng)力肯定是滿分，城市用車根本不需要打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力就已經(jīng)很充沛了。

動(dòng)力超級(jí)充沛的了，爆發(fā)力真不是說(shuō)說(shuō)而已，零到百公里只需要7.3秒

駕駛體驗(yàn)非常突進(jìn)，馬力十分充足，一點(diǎn)力不從心的感覺(jué)都沒(méi)有，直到有一次斑馬線上遇到奧迪S3蹦了我一下，雖然有點(diǎn)不甘，但是這也驅(qū)使我產(chǎn)生了改裝的信念，其實(shí)CT5原廠馬力并不小，但是我認(rèn)為還可以再快，再猛一點(diǎn)。

之前研究了一下車子的基本參數(shù)，后驅(qū)車一直是我想感受的，最早的時(shí)候，豐田銳志，我就感覺(jué)開(kāi)著很舒服，凱迪這款車237匹的馬力，350牛米的動(dòng)力輸出還是非常強(qiáng)勁的，同級(jí)別無(wú)對(duì)手，油門響應(yīng)速度快，超車無(wú)壓力，但是我平常上下班，看車還是比較穩(wěn)的，也就偶爾踩個(gè)一兩腳感受一下，提醒一下，馬路不是賽道，開(kāi)車要注意安全喲。

百公里加速7秒多的成績(jī)實(shí)屬優(yōu)秀，尤其是油門的相應(yīng)速度，比我之前開(kāi)的任何一款車都要快好多，等紅綠燈后我永遠(yuǎn)都是第一個(gè)出去的，領(lǐng)先旁邊車至少一個(gè)車位，當(dāng)然安全第一。