動力表現(xiàn)真心絲滑，電機最大馬力204匹，最大扭矩350，實際開起來，電門響應積極，提速輕快，動力隨踩隨有，120碼之內超車毫無壓力。

我認為車子在動力方面的表現(xiàn)還是挺不錯的，因為我個人來說，開車是比較佛系的，基本上是不會去開快車，所以我當時才會選擇一款新能源的車子。在我買到這臺車子之前自己的潛意識里都認為新能源的車子在動力方面肯定不能跟燃油車相提并論，沒想到車子買回來之后，在動力方面的表現(xiàn)確實是有驚艷到我，車子在提速的時候給人帶來的推背感還是很明顯的。而且這款車子起步方面也表現(xiàn)的挺優(yōu)秀的，我開車的時候都沒有感受到有什么頓挫感存在，這一點給我?guī)�來的駕車體驗也是比較給力的。

提速還有中后期的加速過程非常的平順，無論是滿載乘坐還是日常爬坡，都不用擔心動力會有不足，至今沒有感覺到吃力的情況出現(xiàn)，有時候起步真的是太迅猛了。

AION LX的動力系統(tǒng)是同級別電動車中比較好的，這款四驅的至臻版動力也比較強勁，由于是四驅車，因此在不同的路面中均可以很好的保證行車的動力需要，整體行車表現(xiàn)偏向于一種美式的風格，確實是一分錢一分貨，AION LX八秒左右的百公里加速在啟動方面表現(xiàn)比較亮眼，同時將車的行車模式調節(jié)到運動模式，會感覺到比較強烈的提速感。

新能源車在動力方面是一個比較新奇的地方，車內配有運動、經(jīng)濟、標準等三個調節(jié)模式，每個等級都是為不同的行車需求準備的，在駕駛的過程中如果調節(jié)到運動模式，可以為駕駛提供充足的動力。在前期的啟動過程中，新能源車的優(yōu)越性就體現(xiàn)出來了，在紅燈等時后，可以較為輕松的超過其他車輛，并順利的進入一個穩(wěn)定的加速階段。在中期的加速超車過程中，這款AION LX也可以很靈活的完成加速超車的一系列動作，沒有拖泥帶水的感覺，因此，在動力方面，這款車還是很讓我滿意的。

我自己購買的這臺頂配版動力很強悍了，至少我個人開起來，感覺動力是有點過剩的，畢竟大多數(shù)時候都是在市內跑跑，太過強勁的動力確實用不太上。

它的動力還是非常給力的，經(jīng)常在路上，因為下班比較晚的話，路上車其實也不是很多，每次在大馬路上就可以狂飆，盡情的釋放自己工作一天的壓力，當然這肯定是在沒有超速的前提下，整體的動力和平常的自由車是沒有太大區(qū)別的，而且動力非常持久，加速度也很勻稱。

動力這塊的話我個人感覺可以算得上是非常的強勁了，無論是它的提速還是整個加速方面也是比較順暢的，就算是平時出去爬個坡或者走在不平坦的路上什么的，絲毫不會感覺到吃力，感覺也不肉，而且電動車的起步真是特別的快，平時上高速的時候動力輸出非常的平穩(wěn)，平時不管是市區(qū)代步還是高速，超車都是一點壓力都沒有，還是比較喜歡這款車的動力的。