座椅挺柔軟，面料舒服，前排帶通風(fēng)加熱的功能，美中不足的是兩側(cè)的包圍對我來說有點(diǎn)寬松，起不到固定身體的作用，也怪我太瘦。車子隔音特別好，電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都沒什么聲音，車速跑到一百左右風(fēng)噪胎噪也極為輕微。

這個(gè)車20輪轂的會(huì)比較舒服一些，試駕的是運(yùn)動(dòng)版22大輪轂的越野能力肯定會(huì)好一點(diǎn)但是舒適性還是建議選20輪轂的。因人而異吧，

低速行駛下車內(nèi)非常的安靜，高速上噪音大一點(diǎn)點(diǎn)但是對整體的舒適性也沒有太多影響。地盤很規(guī)整，通過減速帶的時(shí)候只要速度不是特別快，50碼以內(nèi)沒有很強(qiáng)的沖擊感，也沒有多余的震動(dòng)。主副駕駛位座椅配置非常高，尤其是腰部的4向調(diào)節(jié)，能確保身體處于最佳狀態(tài)，通風(fēng)加熱則保證了座椅的冬暖夏涼。

整體舒適性還可以，就是過彎的時(shí)候感覺支撐少一些，工程師能再優(yōu)化下就更完美了

舒適性非常棒，靜音非常好，90以下行駛基本沒什么噪音，超過90風(fēng)噪略大。減震非常好，如果不是特別爛的路基本感受不到顛簸。

五星好評(píng)，座椅蠻軟，無線充電方便，加熱通風(fēng)實(shí)用，純電體驗(yàn)感非常棒，安靜舒適，懸架還可以，比我的五系以要軟

舒適型很好但是這個(gè)車輪胎扁平比太低了對于溝溝坎坎的過濾有點(diǎn)不太好經(jīng)典版的50扁平比的輪胎估計(jì)要更加舒適