它的動(dòng)力在提速方面還是挺不錯(cuò)的，試駕了一些車之后對(duì)它這個(gè)方面還是比較滿意的，平常實(shí)用是比較足夠的了。

以前沒怎么開過這種新能源車，也不太了解它的動(dòng)力。不過車子買回來用了這么段時(shí)間，我是真的愛上了。日常充滿電的情況下，加速特備有力，尤其是低速狀態(tài)下，起步很迅猛，一般的2.0T根本比不過我。動(dòng)力輸出的平順性方面表現(xiàn)也還行，不會(huì)出現(xiàn)沖擊頓挫。

我充電方便，所以用車時(shí)經(jīng)常都是電量充足的狀態(tài)，這時(shí)候eHS的動(dòng)力感受很充沛，提速非常迅猛，不知不覺速度就起來了，開著很暢快。

混動(dòng)的車型在剩余電量不同的情況下，加速性能差異很大。如果是滿電，這時(shí)候的提速特別強(qiáng)勁，感覺可以秒殺一般的2.0tSUV。虧電狀態(tài)下動(dòng)力也不差，至少要比同級(jí)別的1.5t車型加速更輕快。整個(gè)動(dòng)力輸出的平順性方面匹配也很好，仔細(xì)感受不會(huì)覺得有大的頓挫。

這套動(dòng)力系統(tǒng)開起來給我的一個(gè)明顯感受就是非常輕快，隨時(shí)都能有一個(gè)迅速的油門響應(yīng)。它的油門踏板非常線性，沒有虛位，輕輕一點(diǎn)的油門深度變化都能感受的到動(dòng)力輸出的不同。當(dāng)然，根據(jù)電量的多少，動(dòng)力會(huì)有浮動(dòng)，滿電時(shí)加速要更迅猛。

純電的話市區(qū)開起步快，但是為了續(xù)航我一般不會(huì)大腳油門，家用車的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)這車的動(dòng)力，那是絕對(duì)綽綽有余了。

之前有一些擔(dān)心動(dòng)力夠用，但是經(jīng)過試駕之后發(fā)現(xiàn)起步還是非�？斓�，而且動(dòng)力輸出較為平順，在加速的響應(yīng)方面也表現(xiàn)的比較給力，而且有加速的模式可以選擇。對(duì)于市區(qū)通勤來說這種動(dòng)力響應(yīng)非常之舒適，而就算短途高速開下來，也不會(huì)覺得動(dòng)力不夠用。

就感受而言還是不錯(cuò)的，隨著踏板的踩下，一腳油門下去會(huì)有一定的推背感，并且動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)出一個(gè)較為平順的效果，不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)閾Q擋而延遲的感受。而在純電動(dòng)的情況下，更是沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，同時(shí)起步也并不慢

動(dòng)力還是很給力的，不管什么路況都可以非常輕松的駕馭，最最直觀的感受就是等紅綠燈的時(shí)候，可以第一個(gè)沖出去，不用擔(dān)心后面的車?yán)�叭按個(gè)不停，催促你快開。

動(dòng)力真的太給力了，完全超出了我的想象，看來一直以來的想法還是錯(cuò)的，試駕了這款車，真的是改變了我對(duì)新能源車的看法，想來快車的朋友不用擔(dān)心了，這輛車能夠滿足你的需求。