它的動(dòng)力在提速方面還是挺不錯(cuò)的,試駕了一些車之后對(duì)它這個(gè)方面還是比較滿意的,平常實(shí)用是比較足夠的了。
以前沒怎么開過這種新能源車,也不太了解它的動(dòng)力。不過車子買回來用了這么段時(shí)間,我是真的愛上了。日常充滿電的情況下,加速特備有力,尤其是低速狀態(tài)下,起步很迅猛,一般的2.0T根本比不過我。動(dòng)力輸出的平順性方面表現(xiàn)也還行,不會(huì)出現(xiàn)沖擊頓挫。
我充電方便,所以用車時(shí)經(jīng)常都是電量充足的狀態(tài),這時(shí)候eHS的動(dòng)力感受很充沛,提速非常迅猛,不知不覺速度就起來了,開著很暢快。
混動(dòng)的車型在剩余電量不同的情況下,加速性能差異很大。如果是滿電,這時(shí)候的提速特別強(qiáng)勁,感覺可以秒殺一般的2.0tSUV。虧電狀態(tài)下動(dòng)力也不差,至少要比同級(jí)別的1.5t車型加速更輕快。整個(gè)動(dòng)力輸出的平順性方面匹配也很好,仔細(xì)感受不會(huì)覺得有大的頓挫。
這套動(dòng)力系統(tǒng)開起來給我的一個(gè)明顯感受就是非常輕快,隨時(shí)都能有一個(gè)迅速的油門響應(yīng)。它的油門踏板非常線性,沒有虛位,輕輕一點(diǎn)的油門深度變化都能感受的到動(dòng)力輸出的不同。當(dāng)然,根據(jù)電量的多少,動(dòng)力會(huì)有浮動(dòng),滿電時(shí)加速要更迅猛。
純電的話市區(qū)開起步快,但是為了續(xù)航我一般不會(huì)大腳油門,家用車的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)這車的動(dòng)力,那是絕對(duì)綽綽有余了。
之前有一些擔(dān)心動(dòng)力夠用,但是經(jīng)過試駕之后發(fā)現(xiàn)起步還是非?斓,而且動(dòng)力輸出較為平順,在加速的響應(yīng)方面也表現(xiàn)的比較給力,而且有加速的模式可以選擇。對(duì)于市區(qū)通勤來說這種動(dòng)力響應(yīng)非常之舒適,而就算短途高速開下來,也不會(huì)覺得動(dòng)力不夠用。
就感受而言還是不錯(cuò)的,隨著踏板的踩下,一腳油門下去會(huì)有一定的推背感,并且動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)出一個(gè)較為平順的效果,不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)閾Q擋而延遲的感受。而在純電動(dòng)的情況下,更是沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,同時(shí)起步也并不慢
動(dòng)力還是很給力的,不管什么路況都可以非常輕松的駕馭,最最直觀的感受就是等紅綠燈的時(shí)候,可以第一個(gè)沖出去,不用擔(dān)心后面的車?yán)劝磦(gè)不停,催促你快開。
動(dòng)力真的太給力了,完全超出了我的想象,看來一直以來的想法還是錯(cuò)的,試駕了這款車,真的是改變了我對(duì)新能源車的看法,想來快車的朋友不用擔(dān)心了,這輛車能夠滿足你的需求。