基本上充電次數(shù)就是一個月五六次這樣吧，就在市內(nèi)開的話，跑的遠的話充電次數(shù)是要更多一些，我覺得這個頻率還算是挺正常的，比起動不動就加油的燃油車來說，這個能耗基本上都可以忽略不計了。感覺這個新能源車型在節(jié)能省耗這方面是真的有十足的優(yōu)勢，也不用擔心早晚高峰會堵車這些問題。

車在我手里經(jīng)歷一次冬季了，可能因為疫情路上沒什么車的原因，天冷那陣子外出就算是開著暖風，竟然也還可以跑過300.，這溫度控制還真厲害！

中午去超市買菜，開著空調(diào)表顯電耗在十三到十四之間徘徊，日常算下來一公里就要比燃油車省3-4毛錢，充電方面的速度也不慢，快充不到一個小時就可以充滿，一個月大概就充兩到三次電就夠我平常上下班用了。

電耗方面我給滿分，畢竟一開始也是沖著省錢買的這個新能源車，平時開車上下班呢也不用很頻繁的充電，固定的時間去充滿電就能跑一個多星期，我開車是屬于那種比較猛的那種，能超就超，跑市區(qū)算上堵車，開空調(diào)，也才14個多的電，反正沒有超過15個，真的巨省，我估計換輛燃油車，我這個開法油費一個月至少要一千塊。

周圍開新能源的朋友還是蠻少的，也沒個對比，但是我覺得就目前這個耗電程度來說我是完全滿意的，平時上下班來回也就十多公里，基本上一周一充到兩充，感覺耗電不是特別厲害，就是夏天要開空調(diào)這樣，我覺得還不錯吧。其實比起油耗車來說這點電耗根本算不得什么，所以對此我還是很滿意的。

電耗這個問題沒有太多的關注過，13的電耗也不知道是高了還是低了，反正自從開了epro再也不去關注油耗的高低了，充滿電跑個兩三天沒問題的，平時去公園玩的時候停車場都有充電樁，每次只要沒人都是直接插上電充滿。

最近開車經(jīng)常開的空調(diào)，續(xù)航基本也有350公里差不多，如果不開空調(diào)的話，續(xù)航接近400公里了，續(xù)航能力確實很不錯，所以電耗我覺得還挺低的，頭一次充滿電，我從家開到公司，發(fā)現(xiàn)就沒掉多少電，可以看出滿電的狀況下很耐開。

純用電的車，不燒油，只有用電。這車本身就很經(jīng)濟，尤其適合我們這種峰谷電價的城市，白天六毛到一塊錢，晚上三毛錢一度的電。平時開車都比較注意E-PRO續(xù)航問題，剩余一百公里左右晚上就會在家里充電，最多只要十來塊錢就能充滿，三四分錢一公里的電耗很劃算。如果在商場用充電樁來快沖，平均一塊錢一度的電，三十多塊錢也差不多可以充滿，一公里算下來也就兩毛左右一公里，在經(jīng)濟性上車子真的比汽油車劃算得不止一點點，所以平時我能開車的時候絕對不走路，空調(diào)用起來也也不會特別耗電，反正怎么算，在油（電）耗方面都超級劃算！

可能我還是享受著加速的暢快，并且偶爾還要拉貨，所以充滿一次差不多能跑360公里，和我的預期還是有一點兒差距的

續(xù)航很真實，百公里13.2的電耗，折合人民幣百公里8元左右，并且基本和宣傳的401的續(xù)航相差無幾，作為打工族來說，電動車費用真是太低了，一次充電也就二十塊錢的電費，這車我是真的養(yǎng)得起，充電也很快，我基本都是掉電到百分之20以下就開始充電了，慢充的四五個小時充滿，如果是快充的話只要一個小時就搞定了，電動汽車就是省錢省心，我是一個怕麻煩的個人，充一次電能跑很遠，到處都有充電的，樓下也有，怕什么嘍！