我充電不是很方便，有機會就充。就是原裝便攜充電器太慢了。綜合算下來油耗還算是比較理想。這車不同的人開，能耗可以一個天上一個地下。

當(dāng)初就是沖著低油耗買的雙擎車子這段時間通過它的表現(xiàn)來看果然沒有讓我失望，感覺比我們家之前那輛純?nèi)加蛙嚨氖″X多了，雖然我們平時經(jīng)常在堵車的市里開但對它的油耗并沒有什么太大的影響反而越堵越省錢。

油耗真的是很低，混動技術(shù)現(xiàn)在越來越發(fā)達(dá)了，它在這方面做得很好，能夠給我節(jié)省挺多油。

純電模式可以行駛70公里左右，這個也要和自己駕駛習(xí)慣有關(guān)，一般都是上下班代步用純電行駛。大概2天充一回電，混動模式市區(qū)油耗在3個左右，高速上5個左右。

上班日主要是上下班日常通勤實用，基本上大概4-5天充一次電，大概純電模式70公里的樣子，周末出游或者回老家路程遠(yuǎn)，就要用混用模式，這樣續(xù)航里程就沒問題，也不會怕沒電，沒電了就用油，兩全其美。

能耗這塊我還是比較滿意的，上下班一般就是用電模式，日常用大概三四天充電，大概續(xù)航70多公里的樣子，長途的話我就用的油電混合模式，這樣的續(xù)航更長久，新能源大家都擔(dān)心跑不走的情況，DM版本的就不會有這么煩惱，既可以用油又可以用電。

不得不說，當(dāng)初我選擇他也有出于這方面的考慮，畢竟雙擎混動他對于以后是有非常多的好處的，而且像我平時的話不出遠(yuǎn)門兒，在市內(nèi)開車完全使用電動機就夠了，搭載的電池續(xù)航能力的表現(xiàn)也還不錯。平時開長途的話也是先用電動機電池沒電，之后切換到發(fā)動機的模式，依舊能夠保持非常穩(wěn)定的輸出，可以說是一種非常新奇獨特的體驗�？傊�就是好處非常多。

這個車有電的話就是開到七個油左右 如果沒電的話這個車油耗就比較高了 畢竟這么強的動力 他就不可能油耗不高 充電的話也比較方便 就我在家里面拉一個插板 天天下班兒的時候就把這個車直接從插板上充上電就可以了充電

買這車就別想不充電當(dāng)油車開了，除非你天天跑長途能反沖電，不然市區(qū)開的慢這車根本保不住電，用混動節(jié)能模式，夏天能用兩天就不錯，冬天也就一天，用混動運動模式，最多也就讓你多用幾天，四五天也會沒電，當(dāng)然油耗會高點，當(dāng)沒電的時候，你就知道這車有多難開了，混動節(jié)能最省油，因為前面用電，后面用油，跑的近根本用不到油，當(dāng)電用沒了得話，用油跑，市區(qū)大概在10個油左右，用混動運動保電跑，大概13個油左右，當(dāng)然保不住電，只不過是掉電慢點，除非你去跑長途

我充電的問題是個大問題，所以通常都是一星期左右充一次。大多也都是混動情況下使用。油耗基本上5個以上了。充電一般都是晚上充大概 5小時左右能充滿。在高速上我覺得油耗還是偏高點，定速在110 大約油耗7個多了。感覺還是市內(nèi)用油耗會低些。