前后四驅(qū)363千瓦，680扭矩，3秒9的百km加速。最開(kāi)始開(kāi)車經(jīng)常踩油門兒坐車的人一直罵我。開(kāi)了這幾個(gè)月已經(jīng)很穩(wěn)了，不太喜歡踩油門。夠用就行。但是有時(shí)候想飆車還是一腳甩了別人。經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)模式加速

第一次開(kāi)漢的時(shí)候，就被這臺(tái)車的動(dòng)力驚訝到了。加速真的非常快，基本上踩下油門后車子馬上就會(huì)提速，在市區(qū)開(kāi)得悠著點(diǎn)。高速工況下，漢的動(dòng)力也一樣非常強(qiáng)勁，即便在120km/h的基礎(chǔ)上再提速也沒(méi)有遲滯，更不會(huì)吃力。

動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)，這個(gè)車百公里提速三點(diǎn)九秒，用不完的勁兒。 經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)模式加速

經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)模式加速

我對(duì)于車子動(dòng)力方面的要求其實(shí)就是希望它能夠在起步還有加速的時(shí)候別那么遲鈍，它雖然沒(méi)有說(shuō)是特別的靈敏，但是在這方面能夠達(dá)到我的要求。

漢搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+130kw的后電機(jī)，百公里加速4.7秒。最高的馬力達(dá)到了433匹，提速很快推背感很強(qiáng)。在高速上時(shí)速在110km/h，運(yùn)動(dòng)模式下加速推背感依舊明顯，動(dòng)力輸出很平順，沒(méi)有什么頓挫感。

這車的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，我曾經(jīng)有過(guò)一輛油車，提了漢EV之后，最大的感受就是它的起步會(huì)比燃油車快很多，反應(yīng)很快，不會(huì)有燃油車的那種延遲感，習(xí)慣了之后還是比較舒適的。

官方給出的百公里加速時(shí)間是7.9秒，而在日常使用的過(guò)程中，也的確可以感覺(jué)到這臺(tái)車的動(dòng)力比較強(qiáng)勁。其實(shí)我并不喜歡那種油門特別靈敏的新能源車，這會(huì)讓我不好掌控速度，而漢就比較好駕馭了，加速不急躁，比較穩(wěn)重。

不得不說(shuō)，開(kāi)比亞迪漢超車真的很爽，基本上可以說(shuō)是行云流水，很順滑，不會(huì)有任何壓力，所以我對(duì)比亞迪漢的動(dòng)力是相當(dāng)滿意的。

目前我這幾個(gè)月都是在老家，也沒(méi)有去哪里，每次也就上下班用一下車或者是出去玩，像跑高速或者是長(zhǎng)時(shí)間的駕車，這種情況還是沒(méi)有的。通常我采用的都是經(jīng)濟(jì)模式，這個(gè)算是比較省電的模式吧，運(yùn)動(dòng)模式我用的很少，之前聽(tīng)他們說(shuō)是一般跑高速的時(shí)候才適用。