操控起來(lái)挺容易的，尤其是像我這種經(jīng)常開車的人，可能車子的操控情況是好是壞，都能有一定的分辨能力，自從我有了這款車以后，不管是日常生活使用中，還是說(shuō)在試駕的時(shí)候操作起來(lái)都挺流暢的，也沒(méi)有什么難度，還挺容易上手的。

這款車的輔助駕駛功能非常的齊全，所以在操控方面的表現(xiàn)也是相當(dāng)優(yōu)秀的，而且它還有三種駕駛模式可以選擇

整體的操控表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，方向盤很精準(zhǔn)，開起來(lái)不會(huì)覺(jué)得有虛位。剎車和電門也都非常的靈敏，我覺(jué)得很好開，還有就是它的底盤調(diào)校做的也很好，過(guò)一些小的顛簸路段，濾震也是比較徹底的

新能源汽車還是比較好開。對(duì)新手或者是女司機(jī)都比較友好。方向盤的轉(zhuǎn)向非常的輕盈。而且是相當(dāng)?shù)木珳?zhǔn)。偶爾上高速卻有一種不一樣的體驗(yàn)感。他的操控感略微穩(wěn)重。開起來(lái)就比較有安全感。

視野很好，轉(zhuǎn)彎很有信心，和我之前開上一代凱美瑞相比明顯感覺(jué)側(cè)傾小了很多。方向盤不大，操作起來(lái)略有點(diǎn)硬，回調(diào)時(shí)不是很柔和。跑得快還得剎得住，我這車ev模式下跑起來(lái)，很帶感，剎車也是比之前的凱美瑞剎車距離小了很多，這么大的車身，能跑這么快，還能剎得這么穩(wěn)，著實(shí)不易了，性價(jià)比呼之欲出。

底盤的支撐度還是很強(qiáng)的，比較平穩(wěn)，再加上整個(gè)車身是比較輕盈的那種方向盤，握著也順手，操控起來(lái)就很舒服了。

操控很簡(jiǎn)單的，最開始接觸這輛車子的時(shí)候還是有一點(diǎn)小緊張的，因?yàn)闆](méi)怎么開過(guò)新能源，但上手了之后才發(fā)現(xiàn)操控是真的很輕松。這輛車子有非常多的輔助配置，都可以在一定程度上幫助到新手司機(jī)，這樣就能更好地駕馭這款車了。方向盤的轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，基本沒(méi)什么虛位，開起來(lái)更輕松，更有安全感。

這臺(tái)車的操控給我最好的感受就是底盤很扎實(shí)，車身總是穩(wěn)穩(wěn)的，不管是哪個(gè)速度，都不會(huì)有發(fā)飄的現(xiàn)象出現(xiàn)。剎車比較靈敏，一開始還有點(diǎn)不適應(yīng)，因?yàn)橹�前的那臺(tái)雨燕剎車已經(jīng)不太好用了。

我再試駕這款車子的時(shí)候，它給我的第一印象就是覺(jué)得很好開，而且它的方向盤指向非常的精準(zhǔn)，開的時(shí)候基本上不會(huì)感覺(jué)到有虛位。然后就是它的一些智能駕駛輔助系統(tǒng)，也非常的完善，所以在開車的時(shí)候，使用起來(lái)也是非常方便的感覺(jué)，非常的自信。

開這車感覺(jué)方向盤的轉(zhuǎn)向是沒(méi)什么虛位的，踩電門和剎車的時(shí)候也只是輕點(diǎn)就會(huì)有回饋了，底盤調(diào)校的話感覺(jué)韌性還是有的，只不過(guò)車型太大了，出入彎的時(shí)候有點(diǎn)麻煩。