開起來的感覺比我想象中的要好，或許是因為動力好的關(guān)系，開起來跟玩具車一樣，油門沒延遲感，轉(zhuǎn)向輕松靈活，底盤支撐性很好，方向盤打著很順手，還有不少的輔助功能配合，爬坡一點都不吃力，跟燃油車子一樣有著不錯的操控感，平順感很到位，高低速駕駛的時候沒有太大差距，在切換的時候都沒有什么不同。

我自己對這方面沒有什么期待的，但是買車那會兒第一次試駕就被這車的操控質(zhì)感給吸引到了操控。方向盤的手感真的很不錯，很喜歡那種感覺，再加上很多的智能配置也有輔助駕駛的功能，比如全速自適應(yīng)巡航這個在高速的時候開啟，絕對可以讓駕駛員開個小差都是不成問題的，還有就是自動泊車功能也是相當(dāng)不錯的一個配置，它可以把車停的比我自己還好。

不太懂，燃油車切換到電動車還是有些不習(xí)慣，沒有什么特別，熟悉了之后都一樣，轉(zhuǎn)彎也感覺不出什么，可能是自己要求不高或者不太懂☆ 自動泊車入位

操控沒毛病特別容易操作而且比較輕松，方向盤手感好，轉(zhuǎn)向靈敏，好開，沒有虛位。很快就能輕松上手，很棒。這輛車子安全配置和輔助配置都特別豐富，最讓我感到實用的就是這款車的自動泊車功能，每次陪人家的商業(yè)街逛的時候，都能難找到車位，現(xiàn)在只要是能檢測到車位停車都不在話下了，這也是我非常滿意的一個功能。

方向盤還挺輕的，操控起來不累手，底盤調(diào)校之前聽別的車友說過，是大師級的調(diào)校，奈何我感覺不出來，還有，我覺得這車有點太大了，不是很好操控，在過彎道的時候，會局的有些麻煩。但是這車又有不少駕駛輔助功能來輔助我開車，所以這車的操控我也是比較迷的，不知道到底是好還是不好。

挺喜歡這臺車子帶給我的操控感的，不僅很輕松而且安全系數(shù)也蠻高的，平時開著它出門兒不僅有不少駕駛輔助功能讓我的開車難度降低了不少，而且它的底盤懸架設(shè)計的也很合理平時跑在路上很平穩(wěn)，并不會有什么傾斜感存在就算是在轉(zhuǎn)彎處速度太快我也很放心。

比亞迪的這個四驅(qū)也確實是超級厲害的，和一般的機械四驅(qū)不一樣，這臺車子所用的是雙電機四驅(qū)，動力分配更加精準(zhǔn)，雖然說是一臺轎車沒有什么特別強的通過性，但平時在公路上跑的時候，4區(qū)可以讓這臺車子的抓地力更牢固，同時配上原廠19寸的大輪胎，開起來真的是太爽了！

這車的車型比較大，媳婦開車的時候確實不太好操控，不過我開著還是覺得方向盤的轉(zhuǎn)向是很精準(zhǔn)的，基本上不會有打一圈出現(xiàn)半圈的情況，聽說底盤還是前奔馳底盤專家調(diào)校的，怪不得開起來會和朋友的老奔馳有點相識，這車在過彎的時候底盤的支撐性也不錯。就是除了大以外，別的地方都還好。

漢EV的操控確實挺給力的。這款車的輔助駕駛相當(dāng)?shù)呢S富，比如自動泊車功能很實用，對于我這種在提車前，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等都是比較全面，因此操控上手很快新手獨自上路估計也很快就能適應(yīng)。

家離公司比較遠，每天上下班走的都是高速，它的車道輔助駕駛還可以比較省力。整個車子的操控我覺得比馬3要稍微差一點，沒有馬3這種人車一體的感覺，其他還可。