看了網(wǎng)上的麋鹿測試，雖然自己沒法去體驗。但是絕對可以提現(xiàn)這個車的操控。主要是平時開車，沒有感覺任何操控的障礙☆ 自動泊車入位

方向盤比較靈活，精準度也很高，不會有什么虛位，車子的底盤也是很扎實的，轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾感也不會很明顯。還有就是這車的四活塞的布雷博卡鉗剎車真的很給力，能夠在很短的距離就把車剎住。

操控起來還是比較容易的，因為車子的方向盤很輕盈，手感不錯，轉(zhuǎn)向也很精準，幾乎是沒有什么偏差，所以操控的時候只要輕輕的轉(zhuǎn)動方向盤就可以。

方向盤的手感還是很不錯的，操控起來也是非常的精準。而且這個車配備的有l(wèi)2.5的一個自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)�？梢赃_到一個跟車包括車道保持狀態(tài)，個人感覺這個功能還是比較好用的，而且在高速的時候是特別的實用�！� 車道保持輔助系統(tǒng)

操控性能穩(wěn)定，百公里加速只需3.9s，自己體會

駕駛輔助的功能很多！自動泊車，360影像3D影像，車道偏離預(yù)警，自動剎車，這些都很齊全！還有就是在路口轉(zhuǎn)彎的時候也可以彈出全景！

操控方面，這車雖然是同價位唯一的四驅(qū)但這絕對不是運動取向的車，之前看過頂配EV麋鹿測試78公里，數(shù)據(jù)賬面來說挺好，還是那句話安全第一，平時正常開超車變道一點問題沒有。

四驅(qū)車 操控那是相當牛啊☆ 自適應(yīng)巡航

自動泊車入位

漢的調(diào)教沒有偏向運動，所以開起來還是會時刻提醒你，這車1911的寬，小5米的長了