提車是冬天，正常上下班13到14吧，高速18-20度/100km。

由于提車的時候已經(jīng)是11月末，東北的天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)涼，在0度左右的時候，電耗在18左右，零下10度以內(nèi)的時候，電耗在22左右，1月份最冷的時候，那天是零下十八度，電耗達(dá)到了26多，但是，最冷的時候市內(nèi)續(xù)航也能保證260公里左右，完全夠用，高速估計續(xù)航能多一些，因為空調(diào)的耗電量只跟時間有關(guān)，和里程無關(guān)。

我的用車場景跨越整個冬季，太熱倒還沒經(jīng)歷過，等待后續(xù)更新�！� 電池預(yù)加熱

電耗夏天開空調(diào)24市區(qū)加高速基本到600沒問題。冬季在廣東大概550，可能我開車比較柔，哈哈啊哈

漢，貴有貴的道理，刀片電池不是蓋的，去年冬天上海還是挺冷的，第一次見上海洗手間都結(jié)冰了，使用下來續(xù)航在450左右，已經(jīng)很滿意了

電耗不錯，冬天22――24左右。現(xiàn)在春天18――19左右，后來還能慢慢降下來，車友群里大部分都14――16左右

之所以選擇這款純電動的車，很大一部分原因之一就是它是電動汽車，能耗相比于汽油車非常少。我平時用車主要是上下班和購物用，基本上半月充一次電吧。有時候充電還會在單位充，可以說是非常省錢了。

選車的時候猶豫過，要長續(xù)航還是強動力，最后被朋友說服選四驅(qū)更安全。由于使用了安全長壽的磷酸鐵鋰電池，使得整車重量較重，所以電耗不可能像A級車那樣，但是已經(jīng)很滿意了，溫柔駕駛，做到15kWh以下很容易。話說電費那么便宜，只要養(yǎng)得起A00級燃油小車，就對漢EV的能耗無憂了。可能有人擔(dān)心續(xù)航不夠用？您算算每周您跑多遠(yuǎn)，長途自駕開幾小時的車您是不是得休息一下順便充電？

比亞迪的電池都是有目共睹的，續(xù)航里程表現(xiàn)的還是挺不錯的，實際行駛基本上能夠達(dá)到500公里左右，新能源車真的是特別的實惠。

電耗真的不高，車子的電耗比較低，本身又不需要燃油續(xù)航里程也很長，反正我覺得是比較滿意的，因為這輛車子開了也兩個多月了也已經(jīng)磨合的很好了，電耗一直也是比較穩(wěn)定的，沒有大的波動，再加上車子的續(xù)航里程很長，也不太需要經(jīng)常充電平時我每天也沒有跑太多的路程，所以說還是比較省電的。