比亞迪的車子在這方面就不用擔(dān)心啦，電車的技術(shù)非常強(qiáng)勁，像我這樣平時(shí)喜歡經(jīng)常開車出去玩的人依然覺得它很省電。實(shí)際續(xù)航能力非常強(qiáng)，這樣即使是自駕游或者平時(shí)上班經(jīng)常開車也不用擔(dān)心充電這方面的問題了。

電耗方面我覺得也挺好的，它跟燃油車相比較的話，還是要節(jié)省很多。我現(xiàn)在基本都是上下班在市區(qū)開的比較多一點(diǎn)，也很少上高速，所以目前的電耗基本都是14.0，感覺還是很省電的。

漢ev作為一款中大型車子，電耗表現(xiàn)還是很實(shí)惠的。平時(shí)市區(qū)里面開車也就15個(gè)點(diǎn)的樣子。完全是讓我非常驚喜了。很省錢很實(shí)惠。

目前的能耗表現(xiàn)還可以，但相對(duì)前幾個(gè)月來說的話是有一點(diǎn)偏高的，因?yàn)樽罱�有開空調(diào)，而且都是上下班高峰期，電耗就上升到了18.4左右，后面天氣沒那么冷的話也不開空調(diào)，應(yīng)該會(huì)降下來不少。

在能耗方面，這車確實(shí)比之前的那臺(tái)舊車要節(jié)省多了，現(xiàn)在100公里也就是14千瓦時(shí)左右的電，充一次電大概能跑個(gè)560以上。這樣的用車成本和續(xù)航能力還是讓我很滿意的。

對(duì)于這一款車的電耗我覺得也是非常優(yōu)秀的，因?yàn)樗�本身車子的空間足夠大，重量也非常的重，還有就是動(dòng)力也非常的強(qiáng)。但我目前的電耗也基本是保持在14.0左右，所以這個(gè)電耗可以說是比較節(jié)省的了。

百公里15.2千瓦時(shí)的電耗不知道算不算低的，反正用車到現(xiàn)在我?guī)缀醵际且恢懿懦潆娨淮�，要出差的話才�?huì)兩三天充電一次，充電也挺方便的，著急用車就在公司樓下用快充充半個(gè)小時(shí)，就到百分之八十了，不著急用車就晚上回家在車庫(kù)沖一晚就行了。

電耗這一塊是我真的很滿意，續(xù)航長(zhǎng)，畢竟它搭載了比亞迪的獨(dú)家刀片電池，在技術(shù)上是很有保障的，充電也特別的方便，晚上充白天用從來都不耽誤什么時(shí)間。不過冬季可能是所有電產(chǎn)品的短板，漢也不例外，用電的地方回很多，既然能享受帶來的安逸，也要承受耗電的能力。

10月底出提的車，昨天物業(yè)交電費(fèi)，電表一共用了1005度電，跑了3800多公里，我們這里電8毛一度，加上取新車回來是滿電的，可以減掉取車之前4S店充的一次電續(xù)航里程

漢的電耗目前還不是很穩(wěn)定的，市區(qū)就有點(diǎn)超過想象了，冬季的百里電耗接近16個(gè)點(diǎn)，還是能夠接受的，如果再低點(diǎn)就更好了。