電耗十月份提車時天氣還是比較暖和，開冷空調(diào)沒問題，到了冬季開暖空調(diào)有點高，對續(xù)航有一定影響，這一點有一丟丟不爽

從考完駕照到現(xiàn)在為止，差不多有六七年的時間了吧，換了兩輛燃油車漢EV是第三輛車，自己也算是老司機了吧，平時開車也都是比較穩(wěn)的，不管是以前的燃油車還是漢EV，油耗電耗的表現(xiàn)都是比較好的。再說了，電動車本身就比燃油車要省不少，我也就沒有特別刻意的去在意電耗這回事了。

按道理來說車型比較大，電耗應(yīng)該是比較高才對，畢竟開中大型的燃油車油耗是很高的。但是我沒想到這車目前為止電耗也就15-16個之間，完全在我能接受的范圍內(nèi)�，F(xiàn)在電費也不算很高，而且家用電器比外面的電更便宜，按媳婦的話就是相比之前的車來說，四舍五入這都不算什么錢了，哈哈。

漢的續(xù)航能力太強大了，現(xiàn)在這么冷的冬天，充滿一次電至少可以跑400公里，還有剩余電量，公司樓下有充電樁，充電就很方便。

電耗一直沒有達到預(yù)期的樣子，銷售告訴我可以跑550公里，可是我最多的時候都沒超過500，是冬天的原因嗎。

我個人覺得前50%的電量非常耐耗，到后50%的電量就會耗得快些，不過充滿電跑400多-500公里是完全沒問題的，冬天續(xù)航里程相比夏天可能要弱一點，因為是10月份買的，具體也沒實測，不過現(xiàn)在電耗基本都保持在15.4左右，個人感覺還是挺滿意的。

常規(guī)續(xù)航可到500km以上，冬季470-490km，目前我的電耗在17-18，反正電費不貴，使勁造就得了，500km的續(xù)航我也相當滿意了。

電耗情況我覺得是因人而異，我家里有充電樁，電量低了就插上，我算著現(xiàn)在跑410公里左右吧，反正市區(qū)開是夠了。出遠門直接燃油車了。我有時間倒是想試試出門開一個純電車是一個什么體驗。

開中大型的燃油車油耗是很高的，但是漢的電耗還好每個月充電的費用算下來比燃油車少不少。家用電比外面的電要便宜很多，我也盡量沒電的時候都在家充，這樣算下來一個月是真沒花什么錢了。

電耗就真的看你駕駛的習(xí)慣了，我的車剛開始的時候是運動模式的電耗確實是不低，實際續(xù)航縮減了百分之三十幾，后來切換到經(jīng)濟模式后，實際續(xù)航的縮減就減少了很多，最多也就縮減百分之十幾，對新能源車來說能耗和模式的切換真的是密切相關(guān)，網(wǎng)上說縮減快一半的車友估計就是日常運動模式，再加上冬季縮減雙重打擊的效果。