全新dm可謂能文能武，三擎雙模。雙模的動力系統(tǒng)相當(dāng)于一顆強(qiáng)大的心臟。前橋由發(fā)動機(jī)及電機(jī)提供動力，后橋由電機(jī)驅(qū)動。三擎同時發(fā)力能夠瞬間爆發(fā)出950牛米的最大扭距，百公里加速達(dá)到4.5秒，純電模式已經(jīng)滿足日常駕駛需求，每當(dāng)綠燈一亮第一個沖出去后視鏡一看其他的還在剛啟動。東麗真不是蓋的甩別人幾條街不是問題，前提是安全的情況下。

DM的動力是沒得說，4.5秒不是蓋的，開了唐后受不了路上誰故意超我，也遇到過幾次，基本上都不是我的對手，一騎絕塵。

動力那是沒得說，杠杠滴，算是國產(chǎn)車?yán)锩姹容^自豪的了，提速也很快，轉(zhuǎn)速上來以后超車，很是從容，也沒什么頓挫感。運動模式的情況推背感更強(qiáng)，平時上下班經(jīng)濟(jì)模式是首選，省電。跑高速

3套動力系統(tǒng)并聯(lián)輸出動力，動力澎湃。 2.0t的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)過原廠工程師的不斷調(diào)教，個人感覺已經(jīng)比原來好很多了。發(fā)動機(jī)介入

三擎四驅(qū)，強(qiáng)大可提供431KW功率，950N.m的扭矩，最重要的是動力搭配很線性，無論何時，都能提供源源不斷的動力，連發(fā)動機(jī)介入基本都沒什么感覺，很平順，毫無突兀感，我一般開車都比較保守，都沒敢深踩油門，就這樣綠燈每次都跑到最前面了，當(dāng)然任何時候都不能超速…………聽說sport模式動力最強(qiáng)，切換hev和sport模式儀表盤會有不同的底色，更加直觀，不過我還沒敢嘗試過4.5s！

動力說實話動力毋庸置疑的點，基本上一腳油門肯定超 ，腳感棒棒的，還是很不錯的，畢竟百公里4.5秒來著，也不是擺設(shè)是不

動力那是杠杠的，沒得挑剔。百公里加速4點幾秒，在同一紅綠燈得路口你已經(jīng)跑出去100米了，別得別估計剛剛才起步，哈哈。沒有夸張的哈，自己親身體驗的喲！但是溫馨提示啊，在城區(qū)還是要慢點點，現(xiàn)在的電瓶車太多了，前幾天我們當(dāng)?shù)匾慌_別摸我撞了一個電瓶車兩個傷一個死，那就是悲劇了。經(jīng)濟(jì)/運動模式加速

動力從來沒有擔(dān)心會掉鏈子，試駕時就已經(jīng)被它的動力徹底折服，在市區(qū)跑純電動車優(yōu)勢是絕對的，起步階段響應(yīng)非�？欤瑢Ρ壤习�2.0排量的GLC，起步提速更快，電機(jī)瞬間爆發(fā)的動力一促即發(fā)，盡情享受速度與激情

本身它的動力就是2.0的，然后平時開車的時候我都是用經(jīng)濟(jì)模式，這個時候我都覺得發(fā)動機(jī)已經(jīng)有很迅猛的動力了，基本不會用運動模式，感覺比較暴力，有點傷車。有時候跑高速，感覺超車就是挺簡單的事情，一腳油門下去輕松超越。

動力真的是我讓我非常非常的滿意，本來純電動模式動力就已經(jīng)非常的強(qiáng)悍了，現(xiàn)在開啟混動模式，更是讓人非常驚艷，有種隨時都能暴走的感覺，尤其跑高速，真是非常爽！