續(xù)航能力比較穩(wěn)定，我買車的時(shí)間不長(zhǎng)，主要就是冬季續(xù)航使用。但是它下降的幅度不大，其實(shí)油耗冬天也會(huì)有明顯的上升，換到電動(dòng)車這里就是電池活性降低，電耗也會(huì)增加。

續(xù)航的話基本上和它標(biāo)的NEDC續(xù)航?jīng)]有太多出入，我最好一次開到接近400公里了。就是自己要開動(dòng)力回收高檔位，然后就是經(jīng)濟(jì)模式開的比較多。我本身開車就比較慢，也不會(huì)覺得不舒服。

續(xù)航目前還是保持著一個(gè)不錯(cuò)的水平，畢竟家用車還是要以經(jīng)濟(jì)性為主。相比燃油車肯定是強(qiáng)出幾個(gè)檔次，至少一臺(tái)車開個(gè)300公里以上不成問題。冬季續(xù)航目前也沒有太多的影響。

也對(duì)比過一些品牌，它的續(xù)航也不算里面最出色的。但是在我看來絕對(duì)是最穩(wěn)定的，新能源畢竟是開發(fā)時(shí)間比較短，很多技術(shù)細(xì)節(jié)不到位。電池自燃或者碰撞燃燒的情況時(shí)有發(fā)生。這個(gè)時(shí)候買車更多還是得考慮品質(zhì)，它400公里的續(xù)航也市區(qū)代步用了。

電耗并不算高吧，一直到現(xiàn)在也只有百公里13度左右，這個(gè)級(jí)別的SUV來說已經(jīng)是很省的車型了。而且變化幅度不大，如果開空調(diào)的話影響會(huì)比較重。這臺(tái)車的續(xù)航表現(xiàn)也挺不錯(cuò)的，正常使用一周很輕松。

電耗問題不是特別嚴(yán)重，本身我開車一直就比較穩(wěn)，它的電耗起伏變化也不大，我覺得算是一個(gè)相對(duì)適合家用的車子。400公里的續(xù)航達(dá)不到，但是370公里是沒問題的，算不上虛標(biāo)吧。

續(xù)航對(duì)于我來說還可以接受吧，畢竟這臺(tái)車主要也是以家用代步為主，經(jīng)常就是在市區(qū)跑，電耗也不高。跑的也比較輕松，充電基本上一個(gè)小時(shí)可以充個(gè)兩成。如果自己有充電樁的話會(huì)更省錢而且也方便不少。

電耗目前的話也就是個(gè)13-14kwh左右的油耗，我們這堵車的很少見，正常路段跑就是這樣一個(gè)油耗了。之前也一直擔(dān)心買車之后的養(yǎng)車問題，目前來看就是完全無壓力了，充一次電也就是幾十塊錢，完全可以接受。

車子的續(xù)航能力比較優(yōu)秀，主要是我也不跑太遠(yuǎn)的地方，充一次電可以開一周，我非常滿意。

續(xù)航方面我覺得還不錯(cuò)，無論是我平時(shí)上下班或者真的想要去自駕玩一圈。開它出去也不至于有電池焦慮，平時(shí)充電速度感覺非常迅速，整體的效率比較高。我覺得放在家用來說還是比較實(shí)際的。