續(xù)航差不多我就開(kāi)到370公里左右，基本上沒(méi)啥變化了。它的電耗是比較穩(wěn)定的，而且我的駕駛習(xí)慣說(shuō)實(shí)話不是很好，現(xiàn)在能保持這樣我就非常滿意了。

我們小區(qū)樓下就有充電樁，充電非常的方便，這車的續(xù)航能力也可以。

純電汽車的經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在這里，它的續(xù)航我最差的一次開(kāi)了340公里，空調(diào)是真的很費(fèi)電的東西。如果你要是駕駛習(xí)慣不好的話，續(xù)航里程也不能保持很好。我是感覺(jué)夠用了，基本上保持一個(gè)禮拜一次的充電頻率。

推薦是買高續(xù)航版的，因?yàn)檫@種電車真的是肉眼可見(jiàn)的下里程，我還是有一些電量恐慌的�，F(xiàn)在感覺(jué)就不是特別好，不過(guò)元EV的充電速度還是很快的，這一點(diǎn)算是個(gè)心理安慰吧。平時(shí)不開(kāi)高動(dòng)力回收，也很少用經(jīng)濟(jì)模式的話基本上續(xù)航能保持在280多就不錯(cuò)了。

我的電耗一直維持在13KWH/百公里左右，具體情況還要看路況，個(gè)人覺(jué)得這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)是蠻不錯(cuò)的了，之前開(kāi)過(guò)的幾臺(tái)新能源汽車都沒(méi)有元EV的電耗低，不過(guò)電耗對(duì)于我來(lái)說(shuō)低一些或者高一些都是無(wú)所謂的事情，這比起傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)的話元EV真的是太經(jīng)濟(jì)實(shí)惠了。

電耗怎么說(shuō)呢反正開(kāi)著它是讓我很安心的，開(kāi)著它沒(méi)有帶給我來(lái)自經(jīng)濟(jì)上的壓迫感整體的電耗表現(xiàn)還是很理想的，畢竟是一臺(tái)新能源車嘛這方面倒是讓我省心了不少，因?yàn)槲沂菍儆诮?jīng)常出門兒的人，也難免會(huì)遇到堵車什么的這一堵不要緊但是誰(shuí)能嗆得住它一路上堵個(gè)沒(méi)完呢，尤其是那種走走停停的那叫人的心也是跟著撲騰撲騰的，所以現(xiàn)在選擇了這臺(tái)新能源的車果然是沒(méi)讓我失望，總體表現(xiàn)的也都比較穩(wěn)定這段時(shí)間使用下來(lái)我感覺(jué)開(kāi)新能源車就是省錢，以前留給加油的錢現(xiàn)在同樣給電耗上能省下來(lái)不少呢，而且現(xiàn)在條件也都好起來(lái)了在我們這里充電樁還是很常見(jiàn)的，這車充電的速度也很快啊我覺(jué)得用起來(lái)還是挺方便的。

就我而言元EV的電耗算是比較低的了，我開(kāi)車比較平穩(wěn)一些，不喜歡那種急加速或者急減速的毀車操作，平常一周充一次就可以滿足我正常的上下班出行了，在用車成本上元EV也比燃油車更加低，基本上每公里只需要七分錢左右就可以滿足出行。

它的續(xù)航基本都是接近270KM的水平了，完全可以滿足日常生活中的需求了，平時(shí)我的活動(dòng)范圍也就是上下班的路線還有就是周圍的一些商圈了，很少去郊外或者遠(yuǎn)一些的地方。這臺(tái)車有時(shí)候可以撐到半個(gè)月充一次。

他的電耗我認(rèn)為也相對(duì)來(lái)說(shuō)不算高，畢竟體型也不小，而且他本身的自重也挺重的。冬天還要經(jīng)常開(kāi)空調(diào)。整體來(lái)說(shuō)這個(gè)電耗我是比較容易能接受的。而且它的續(xù)航里程也比較夠用，雖然沒(méi)有官網(wǎng)上說(shuō)的那個(gè)305km，但是也能達(dá)到280km。在我上下班包括平時(shí)出行這樣的日常生活中，絕對(duì)是足夠使用的。

續(xù)航能力現(xiàn)在保持的很好，它這個(gè)電池容量是比較大的，續(xù)航里程基本上都在380公里左右了，或者說(shuō)接近這個(gè)數(shù)字�，F(xiàn)在天沒(méi)真的冷下來(lái)，冬季續(xù)航的情況不是很了解，整體表現(xiàn)我還是可以接受的。