我目前這部車的電耗還算穩(wěn)定，百公里在14.8kwh，冬季的電耗沒有夏天時(shí)候來的高。

這臺車的電耗一直都挺穩(wěn)定的，純電動(dòng)車本來就比較適合開在市區(qū)路段，像我這平時(shí)的用車環(huán)境本來就固定，好在我沒有什么不好的駕駛習(xí)慣，開車都挺穩(wěn)的，目前的平均每100公里的電耗在13.5千瓦時(shí)左右，認(rèn)為能做到這個(gè)水平其實(shí)還是很節(jié)省的，實(shí)際的續(xù)航也確實(shí)是挺不錯(cuò)的，因?yàn)槲屹I的這個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的，每充滿一次電的情況下基本上也能達(dá)到260km左右的實(shí)際續(xù)航，畢竟現(xiàn)在天氣比較冷，對于純電動(dòng)車來講本來就有一定影響，更何況還有開暖風(fēng)。

現(xiàn)在就是一名普通的上班族，除了周末休息之外，每天的通勤里程固定也就是20~35km左右，平時(shí)周末可能會出去逛逛，總之平均一周下來的通勤里程基本上也就在不到400km吧，總之我這一周平均也就充兩次電，現(xiàn)在天氣比較冷，所以續(xù)航相對比起這些人肯定是有一定影響的，現(xiàn)在的顯示電耗為13.8kwh/100km，每一次電的情況下，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的來講，也就能跑240~260km左右，大概就是一個(gè)這樣的水平，總之我覺得充電也沒有那么麻煩，適應(yīng)適應(yīng)也就很習(xí)慣了。

我一般是不怎么注重電耗問題的，它又不可能像加油那么貴，雖然我這平時(shí)的用車頻率比較高，但也都是市區(qū)短途代步，所以每充滿一次電還挺耐用，主要是這輛車也省電，現(xiàn)在的平均電耗是13.4kwh/100km，對于我們這種用車頻率不高的，用車環(huán)境來講，這臺車子充滿一次電確實(shí)是比較耐用的。

以前對純電動(dòng)車不是很了解，只知道節(jié)省，現(xiàn)在看來這話說的一點(diǎn)都沒錯(cuò)，目前每100公里的電耗平均下來在14千瓦時(shí)左右，再說充電本來就比較便宜一點(diǎn)，所以這輛車作為市區(qū)代步車挺合適的，總之對于我的這個(gè)用車需求來講，我覺得這臺車子在續(xù)航上面也絕對是夠我用的。

我這車上的三元鋰電池容量不是特別大，所以每次充電速度都挺快的，還別說，它可真算得上是小小的身材，大大的能量，充滿一次電還挺耐用的，續(xù)航里程跟官方給出的數(shù)據(jù)差不多，因?yàn)槲屹I的這個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的，充滿一次電的情況下基本上能跑到260km到270km左右，但現(xiàn)在是冬天，本來電池就有一定的損耗，同時(shí)再加上要開著暖風(fēng)，所以說比一般要更低一些，現(xiàn)在冬季的續(xù)航基本上可以達(dá)到230~260km之間，基本上就是這樣的狀態(tài)了，我想絕大多數(shù)電動(dòng)車到了冬季都是會受到氣溫影響的，不僅僅是這臺車子，而且它的續(xù)航也還算不錯(cuò)，現(xiàn)在的表顯電耗是13.8 Kwh/100 km.。

在這幾個(gè)月里能感受到小元的續(xù)航能力非常好的，也是特別省錢的，一個(gè)月下來感覺也用不了多少電，比起燃油車要省錢多了。電池的話目前來說沒有發(fā)現(xiàn)什么故障，續(xù)航也是沒有問題的。

現(xiàn)在我的綜合電耗是14.8千瓦時(shí)，因?yàn)楸救似綍r(shí)也有開快車的習(xí)慣，雖然開的是一輛電動(dòng)車，但是也要開出速度與激情。 我朋友家樓下有充電站，離公司不遠(yuǎn)的地方也有充電站，我平時(shí)充電還是很方便的，慢充的話，基本上就是十個(gè)小時(shí)左右。 常規(guī)續(xù)航里程是300km左右，但是最近天熱開空調(diào)的頻率比較高，所以最近續(xù)航會低一點(diǎn)

電耗這方面主要還得看路況和天氣，如果是在天冷的情況下，續(xù)航里程潰縮的會更多一些，夏天開車開空調(diào)也會比較耗電。我現(xiàn)在這部車就是上下班代代步，絕大多數(shù)時(shí)間都是在城里開，一周給車子充兩次電就差不多了，平均百公里電耗在14.4kwh。

開了這么久，綜合電耗都是在13.5左右，我感覺還是不費(fèi)電的，另外電池的壽命目前來說沒有衰減現(xiàn)象，現(xiàn)在和剛買回來的時(shí)候續(xù)航里程是相差無幾的，很耐用。