上面幾位~看來(lái)就是沒(méi)試駕吧！1.發(fā)動(dòng)機(jī) X5 3.0排量MDX 3.7排量。X5的 258MDX的 309馬力，無(wú)論從車(chē)身大小和功率和扭矩~MDX都占優(yōu)。2。MDX的SH-awd系統(tǒng)可以在彎道中自由分配4輪之間的扭矩，但也有缺點(diǎn)~就是在越野時(shí)不左右分配~雖然NMW的xDrive系統(tǒng)也是主動(dòng)式西驅(qū)~但可以前后0-100%之間切換~但只能前后~并不能左右~3。品牌，不可否認(rèn)~看到這些文字的人中可能不認(rèn)識(shí)什么MDX~謳歌~但作為1986年第一個(gè)進(jìn)入北美的日本高端品牌~謳歌在北美的口碑和銷(xiāo)量都是有史可循的！就車(chē)而言~MDX其實(shí)是一款完全的北美貨~從研發(fā)到制造~完全是在北美的設(shè)計(jì)部和加拿大的工廠(chǎng)~不過(guò)懂車(chē)的大都了解~美國(guó)車(chē)說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)叫不拘小節(jié)。。。MDX車(chē)內(nèi)的做工只能說(shuō)是一般，和穩(wěn)重的德國(guó)車(chē)比還是有很大區(qū)別。X64,。個(gè)人感覺(jué)，最近在選車(chē)~所以2款車(chē)都已經(jīng)試駕過(guò)了~對(duì)于第一次開(kāi)寶馬的我~操控性，是我聽(tīng)到用來(lái)形容寶馬最多的詞。所以在心理上難免對(duì)X5有些“神”話(huà)了。一進(jìn)入駕駛艙，映入眼簾的就是那千篇一律的寶馬內(nèi)飾~而座椅大而舒服~但舒服的同時(shí)也少了很多包裹性。啟動(dòng)，換擋，前進(jìn)。大概是由于BMW的硬防爆輪胎的緣故，車(chē)行駛起來(lái)噪音非常大，而且很顛。這也是我不滿(mǎn)意的地方。而加速也沒(méi)有那種推倍感，加上那巨大的噪聲，我也已經(jīng)早早的放下了油門(mén)。至于那傳說(shuō)中的操控。。。我學(xué)著走起了S形。。。大概是SUV重心高的緣故~個(gè)人感覺(jué)還不如我家的馬6。。。對(duì)于X5，我想是我的把它想的太好了~再好車(chē)也只是車(chē)。不得不說(shuō)~X5依舊是我喜歡的SUV~比起那腦袋被削過(guò)的X6~2011款的X5,N55發(fā)動(dòng)機(jī)加8速更能讓我心動(dòng)~至于MDX,309的馬力驅(qū)動(dòng)一個(gè)比X5輕30公斤的車(chē)身，加速感比X5要好一點(diǎn)，但也只是一點(diǎn)。內(nèi)飾很好，但和德國(guó)車(chē)x5的做工似乎有點(diǎn)差距，但豪華的用料也是值得肯定的地方。和X5一樣大的輪胎，但噪音缺小了很多，不過(guò)255的寬胎噪音也不小。說(shuō)道重點(diǎn),md最大的賣(mài)點(diǎn)就就那SH-awd，小貼士： SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制）系統(tǒng)是Acura（謳歌）獨(dú)創(chuàng)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。相比其它豪華品牌的四驅(qū)系統(tǒng)，SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）的最大技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)左右兩側(cè)的動(dòng)力可變分配。SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）通過(guò)先進(jìn)的電子扭矩分配技術(shù)，除了實(shí)現(xiàn)前后輪的驅(qū)動(dòng)力30%～70%的自由分配外，更實(shí)現(xiàn)了后輪左右兩輪間的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)力分配，左右輪驅(qū)動(dòng)力分配可從100:0至0:100無(wú)級(jí)控制。這可以大幅度提高車(chē)輛在彎道高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作的精確度，提高駕控樂(lè)趣。上面這段是我抄的。。。不過(guò)我也親自試驗(yàn)了一次，我用50km/h的速度，把轉(zhuǎn)向是一把打死，并且大轟了一腳油門(mén)，按說(shuō)這種極限情況下即使是四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)有推頭現(xiàn)象發(fā)生，就是車(chē)不按軌跡，不轉(zhuǎn)彎。不過(guò)MDX的表現(xiàn)出乎我的意料，在車(chē)頭剛剛出現(xiàn)向外推的趨勢(shì)時(shí)外側(cè)車(chē)輪開(kāi)始撓地，而內(nèi)側(cè)車(chē)輪沒(méi)有任何反映，并且車(chē)身仍然是按照正常軌跡完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，并且轉(zhuǎn)彎半徑也比較小。從車(chē)?yán)锏男熊?chē)電腦可以看出轉(zhuǎn)彎的時(shí)候外后側(cè)輪胎的扭矩是0。。。正是這種奇怪的驅(qū)動(dòng)~使得我對(duì)MDX的好感大幅提升。畢竟是身材問(wèn)題所致，而MDX的公路行駛的穩(wěn)定性及安全性，而即使是在車(chē)速過(guò)快而出現(xiàn)了極限狀態(tài)，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也能夠及時(shí)啟動(dòng)，算的上是安全駕駛方面的雙重保險(xiǎn)了。優(yōu)點(diǎn)說(shuō)號(hào)了說(shuō)缺點(diǎn)~MDX的導(dǎo)航出奇的爛。而且很貴。。。并且很少有人認(rèn)識(shí)這臺(tái)車(chē)和這個(gè)牌子...就好像把英菲尼迪說(shuō)成奇瑞一樣~謳歌這個(gè)品牌還有很長(zhǎng)的路要走。MDX和X5~公路性能。越野性能~MDX勝。。。不過(guò)和X5這對(duì)手相比，MDX的內(nèi)飾及豪華性也是軟肋。而且國(guó)內(nèi)謳歌實(shí)在太不起眼了~本田給謳歌的廣告費(fèi)用一定很少！哎。國(guó)人大多喜好面子~買(mǎi)車(chē)也喜歡大的~5系e系什么的都加長(zhǎng)。。。最后，如果你喜歡低調(diào)，想不為人所知，如果你想公路性能比X5高一點(diǎn)點(diǎn)，越野能力也比X5高一點(diǎn)點(diǎn)。那你可以去試駕一下MDX。

美國(guó)的朋友說(shuō)，MDX是款很好的車(chē)，舒適的很，不過(guò)駕駛樂(lè)趣不如德國(guó)車(chē)。屬于很安逸的那種車(chē)，家用很好。而且，價(jià)格相對(duì)實(shí)惠。至于，看得起看不起，這個(gè)完全是虛榮心的作用。

先看發(fā)動(dòng)機(jī)：X5 3.0排量MDX 3.7排量。X5的 258MDX的 309馬力，無(wú)論從車(chē)身大小和功率和扭矩~MDX都占優(yōu)。其次：MDX的SH-awd系統(tǒng)可以在彎道中自由分配4輪之間的扭矩，但也有缺點(diǎn)~就是在越野時(shí)不左右分配~雖然NMW的xDrive系統(tǒng)也是主動(dòng)式西驅(qū)~但可以前后0-100%之間切換~但只能前后~并不能左右~再就是品牌：不可否認(rèn)~看到這些文字的人中可能不認(rèn)識(shí)什么MDX~謳歌~但作為1986年第一個(gè)進(jìn)入北美的日本高端品牌~謳歌在北美的口碑和銷(xiāo)量都是有史可循的！就車(chē)而言~MDX其實(shí)是一款完全的北美貨~從研發(fā)到制造~完全是在北美的設(shè)計(jì)部和加拿大的工廠(chǎng)~不過(guò)懂車(chē)的大都了解~美國(guó)車(chē)說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)叫不拘小節(jié)。。。MDX車(chē)內(nèi)的做工只能說(shuō)是一般，和穩(wěn)重的德國(guó)車(chē)比還是有很大區(qū)別。

先看發(fā)動(dòng)機(jī):X5 3.0排量MDX 3.7排量。X5的 258MDX的 309馬力，無(wú)論從車(chē)身大小和功率和扭矩~MDX都占優(yōu)。 其次:MDX的SH-awd系統(tǒng)可以在彎道中自由分配4輪之間的扭矩，但也有缺點(diǎn)~就是在越野時(shí)不左右分配~雖然NMW的xDrive系統(tǒng)也是主動(dòng)式西驅(qū)~但可以前后0-100%之間切換~但只能前后~并不能左右~ 再就是品牌:不可否認(rèn)~看到這些文字的人中可能不認(rèn)識(shí)什么MDX~謳歌~但作為1986年第一個(gè)進(jìn)入北美的日本高端品牌~謳歌在北美的口碑和銷(xiāo)量都是有史可循的!就車(chē)而言~MDX其實(shí)是一款完全的北美貨~從研發(fā)到制造~完全是在北美的設(shè)計(jì)部和加拿大的工廠(chǎng)~不過(guò)懂車(chē)的大都了解~美國(guó)車(chē)說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)叫不拘小節(jié)。。。MDX車(chē)內(nèi)的做工只能說(shuō)是一般，和穩(wěn)重的德國(guó)車(chē)比還是有很大區(qū)別。