TSX整車看起來充滿了動感，車身腰線粗而有力，極符合空氣動力學原理。從前部來看，她使用了五面格柵、時尚的高射程頭燈，以及進氣口。從后部來看，她的“尾巴”較短，且設計獨特，使其在高速行駛時能保持車身整潔。 TSX的座艙充滿了跑車味，且設計精巧。她采用了帶孔真皮作椅面的座椅，乘坐舒適，此外還使用了電動天窗、真皮包裹三輪輻方向盤(帶有音響及巡航控制系統(tǒng)按鈕)、雙控空調(diào)、Acura高保真音響系統(tǒng)、電動車窗和電動門鎖 TSX采用的是一臺排量為2.4升、雙頂置凸輪軸、i-VTEC引擎，在6800rpm時可發(fā)出最大200匹的馬力，在4500rpm時產(chǎn)生最高225牛.米扭矩。i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)氣門正時與升程，從而為發(fā)動機帶來源源不斷的動力，并且也改良了燃油經(jīng)濟性以及減少廢氣排放 TSX裝備先進的線控（drive-by-wire）節(jié)氣門控制系統(tǒng)以獲得更加平順的加速效果，再配上齒比精密的6速手動變速器或者高性能的5速Sequential SportShift自動變速，對發(fā)動機發(fā)出的動力進行精確傳遞控制，從而使得全新阿庫拉TSX對各種場合都可以應付自如。 TSX的底盤采用前后雙搖臂懸掛布局，配17吋合金輪圈及215/50R17輪胎，安全設施包括VSA車身穩(wěn)定輔助電子程序。車廂布置以跑格及優(yōu)質(zhì)裝造水平為賣點，透氣皮革座椅、天窗、3幅式皮轪環(huán)、轪盤控制音響及定速巡航、左右獨立恒溫冷氣及keyless entry系統(tǒng)皆為標準裝備。雖然車廂內(nèi)一些細微裝飾如表板設計，TSX與日版Accord有些不同，但嚴格來說，TSX只是換了Acura廠徽的日版Accord而已。

多倫多股票交易所（TSX）已經(jīng)開通了網(wǎng)上業(yè)務，以后不需要海外賬戶也能炒股了...(Vantage Wire) 我還沒有開戶呢，大家比較下開戶條件吧，交流下！ 證券公司...

如果是在4S買，那就是思博睿改了，因為國內(nèi)這款車不在4S銷售，要買也就通過外貿(mào)公司，思鉑睿要改還不容易，4S周邊有很多汽車裝飾店，只要提車后馬上去改就好了，反正兩款車的外形基本一樣，只要換個進氣口和標志就好了，可以充面子，不大熟悉汽車行業(yè)的能騙到，反正街上的內(nèi)行又不多，沒有什么被嘲笑的機會，不過看引擎就穿幫了。

多倫多股票交易所(TSX)已經(jīng)開通了網(wǎng)上業(yè)務，以后不需要海外賬戶也能炒股了...(Vantage Wire) 我還沒有開戶呢，大家比較下開戶條件吧，交流下! 證券公司...