RLX Sport混動版原定于今年春天上市，但到目前為止，該車仍未推出。謳歌美國區(qū)高級副總裁兼總經(jīng)理Mike Accavitti表示，該車有望在幾個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市銷售，但拒絕說明該車推遲發(fā)布的具體原因，僅稱：“該車還未達(dá)到我們的預(yù)期。”　　作為這款RLX全尺寸轎車的高端版，Sport混動版搭載了相對復(fù)雜的“超級駕控四驅(qū)系統(tǒng)(Super-Handling All-Wheel-Drive)”，該動力系統(tǒng)由車前部的一臺3.5升V6發(fā)動機(jī)、一臺電動機(jī)和車后部的兩臺電動機(jī)組成，而車后的這兩臺電動機(jī)可驅(qū)動后輪，提供扭矩矢量控制。這一設(shè)置可使RLX功率達(dá)到377馬力，并將以中置引擎、雙渦輪增壓的形式搭載于即將面世的NSX跑車上�！　∮袌�(bào)道猜測Super-Handling All-Wheel-Drive系統(tǒng)的初期問題以及鋰離子電池缺陷可能是導(dǎo)致發(fā)布推遲的潛在原因。

優(yōu)點(diǎn):RLX的儀表盤上的彩色信息顯示屏可以顯示包括指南針、導(dǎo)航信息、輪胎胎壓、瞬時(shí)/平均油耗等多種信息，且全部操作都僅需通過方向盤上的多功能按鍵即可操作。 綜述:可能是出于為后排乘客騰出更多腿部空間的考慮，RLX的前排座椅相比對手要設(shè)計(jì)的更薄一些，不過實(shí)際乘坐感覺舒適性讓人滿意，只是在過彎時(shí)的包裹性稍顯不足。座椅的通風(fēng)和加熱都有三級可調(diào)，舒適配置比較到位。

綜述:車內(nèi)的做工、用料都符合豪華車的水準(zhǔn)，中控臺大量采用軟觸感材質(zhì)包裹，金屬質(zhì)感的裝飾件、烏木花紋的飾板也都提高了車廂內(nèi)的檔次感。RLX的中控臺上分別配置了一塊8英寸的獨(dú)立導(dǎo)航顯示屏和一塊7英寸的多功能觸摸屏。即便在導(dǎo)航狀態(tài)下，車內(nèi)乘員也可以隨意操作多功能觸摸屏，不必?fù)?dān)心會錯(cuò)過導(dǎo)航信息。