實“動力”這個詞很簡單，但給人的體驗卻大有不同。我們常說的“動力”大致可以分為城市道路起步時的加速和高速上需要超車時的再提速。城市道路中，如果你喜歡綠燈亮起時一-騎絕塵讓別人看你的后尾燈的感覺，那就得舍得踩油.門，而且至少要打到“運動”甚至“運動+”模式，”舒適”模式下的油門響應(yīng)較遲緩，動力提升較慢。但在高速上，因為動力已經(jīng)釋放，需要再提速時只要深踩一腳油門即可。總而言之，高功率發(fā)動機不是蓋的，只要你舍得給油，動力完不必擔心。

動力是我對RDX這款車最滿意的地方，偶爾運動駕開起來就是爽，--腳油門下去推背感就會隨之而來，相當給力。

起步就能感覺到他的動力相當?shù)某渑�，�?/p>

動力充足1.6噸的車重186的馬力起步踩下油門的那種推背感太舒服了

這里就不放照片了，本人女，自己開車也還是比較小心的了。這車雖然開起來不累但是還是不敢開車拍照。動力怎么說呢，油門一踩就有，不敢踩重了。試駕員在試駕的時候感受過百公里加速，很快。除了說很快也不知道用什么來形容了。自己開的話感覺像是服了一只兇狠的猛獸，油門要收著收著踩。

這個車的動力非常給力，發(fā)動機在加速的過程中提速表現(xiàn)非常好，這也是我非常喜歡這個車的一個地方，變速箱的表現(xiàn)也非常的平順，這套動力系統(tǒng)放在這個車上我覺得是恰到好處的，這方面我覺得挺滿意的。

這車動力更是勇猛，是一頭性能小野獸，非常有爆發(fā)力的，這款車本身從定位上來說就偏向于運動，相比于其他注重花里胡哨的車，更多的把錢花在了性能打造上，2.0T發(fā)動機搭配10AT的變速箱，這個級別頂配了還調(diào)教出運動的駕駛模式，讓踩油門這個動作變得更加直接和火爆，你敢踩，RDX就敢給，這就是RDX的動力。

零百加速7秒多，動力強勁，家用足夠滿足需求。

動力很強，RDX采用的是2.0T的發(fā)動機，動力還是很猛的，而且RDX的2.0T在數(shù)據(jù)上也是很強，同級的BBA也不是對手，本田的車就很少有差動力的，RDX是本田的高端――謳歌旗下的車，自然是動力非常好，而且除了大部分運動型車會配備的運動模式，RDX還有一個更加激進的運動模式，動力上絕對是同級的頂尖水平。

它的動力完全是一個黃金搭檔組合，換擋速度快，也特別流暢，完全不會有任何的頓挫感，它的動力也基本上適應(yīng)于任何場合，高速更是它天然的戰(zhàn)場，動力輸出特別強勁，開出去所向披靡。