屏幕采用全新多媒體觸摸單元，配備6點1英寸觸摸屏，操作更加簡單 小貴 舒適感特別好，整車的內(nèi)飾也更趨于舒適化，坐在車?yán)锬悴粫�覺得這是皮卡而是一輛轎車，非常棒！

2008年9月05日

看來樓主是典型的越野迷，我先分析一下兩款車吧: 1、TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。豐田一直是SUV的忠實支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經(jīng)扎根多年，并且累計銷售超過120萬輛(北美叫做4RUNNER)，但是買它的人大部分不會用來跋山涉水，而寬大的內(nèi)部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。雖然TOYOTA HILUX SURF給乘客帶來豪華轎車般的道路乘坐感受，其實它仍然具備一定的吃苦能力。其中的秘密正是非恒式TORSEN可變四驅(qū)模式，加上最新技術(shù)，類似于陸虎的HDC下坡控制系統(tǒng)，具備了TOYOTA的深厚越野內(nèi)功。另外，強大的動力系統(tǒng)也是它的優(yōu)越之處，雖然采用的仍然是上一代動力系統(tǒng)，但是頂級3升渦輪增壓柴油發(fā)動機最大扭矩可達35.9kgm，北美版本4RUNNER甚至配置了頂級的4.7排量235匹馬力的汽油發(fā)動機。 2、在歐美市場極受歡迎的五十鈴(Isuzu)D-MAX多用途Pickup車，除可擔(dān)負(fù)沉重的運貨任務(wù)外，其Pickup造型也在車壇潮界甚為吃香，對不甘順應(yīng)主流的另類車迷而言，D-MAX自然很有吸引力。無論在日本本土，以至泰國和歐美等地，最近推出市面的D-MAX Pickup都不約而同成為同級新寵，熱賣之余，也成為改裝界的追捧分子，甚至不少專門生產(chǎn)Pickup車的車廠，都視D-MAX為假想敵，魅力之大可想而知。D-MAX的剛烈個性在外觀上已表露無遺，例如充滿美國越野車風(fēng)味的車頭布局，長條形鬼面罩置于車頭正中央，配襯啞黑色頭泵把和四條同色輪拱眉，將D-MAX能夠攀山涉水、任勞任怨的堅毅性格展示人前。動力方面，用一臺2,499c.c.的直四柴油渦輪增壓引擎，最大馬力100ps，峰值扭力23.0kgm早在2,000rpm時悉數(shù)輸出，發(fā)揮低扭強勁的優(yōu)點，新車采用全新電子「飛躍式」同步四驅(qū)轉(zhuǎn)換器，在車速100km/h或以下，駕駛者可自由轉(zhuǎn)換二驅(qū)或四驅(qū)模式。停定后，只要輕觸4L按鈕，便可轉(zhuǎn)換到四驅(qū)加力模式，真正發(fā)揮D-MAX的最強抓地能力。 綜上所屬，本人認(rèn)為豐田應(yīng)該是更不錯的選擇，畢竟更實用和更越野。