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豐田Wish搭載了新Altis 2.0升雙VVT-i雙可變氣正時(shí)發(fā)動機(jī)，最大功率為104kw/5600rpm，最大輸出扭力為189N.m/4400rpm，變速箱則沒有采用日本規(guī)格全車系標(biāo)配的CVT變速箱，而是繼續(xù)沿用四速手自一體設(shè)定，不過，新Wish追加方向盤換檔撥片設(shè)計(jì)，算是操駕系統(tǒng)的重要提升。 從實(shí)際的體驗(yàn)來看，新一代WISH在行駛時(shí)的內(nèi)飾靜音效果，也有明顯的進(jìn)步。在啟動WISH首次配備的Push Start發(fā)動機(jī)啟動鍵后，這顆2.0雙VVT-i發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出很好的怠速寧靜度。發(fā)動機(jī)在前側(cè)與右側(cè)兩處連結(jié)副梁與車架的穩(wěn)定設(shè)計(jì)，也發(fā)揮良好的抑震效果。 雖然2.0 雙VVT-i 動力輸出較原有2.0 VVT-i來的稍低，加上四速手自一體設(shè)定，讓W(xué)ISH的性能數(shù)據(jù)不特別搶眼，但是在新WISH追加方向盤換檔撥片設(shè)計(jì)后，可以鎖定檔位拉轉(zhuǎn)至6，200轉(zhuǎn)左右斷油不強(qiáng)制升檔的設(shè)計(jì)，對于操駕系統(tǒng)樂趣的加分，還是有相當(dāng)?shù)呢暙I(xiàn)。同時(shí)，新WISHG-opt 搭載的這條195/60 R16 MAXXISMA-P2的標(biāo)準(zhǔn)配胎，整體行駛與操控表現(xiàn)相當(dāng)均衡。 新一代Wish在延續(xù)前麥弗遜后扭力桿拖曳臂底盤設(shè)計(jì)，搭配略帶Q感的懸掛，在一般道路行駛的舒適性令人印象深刻，不過，在彎道較高的車速與連續(xù)彎道上，底盤對車身側(cè)傾抑制與車身回正速度，處理上仍較為吃力。 編輯觀點(diǎn)：豐田Wish從外形到內(nèi)飾都很運(yùn)動，沉穩(wěn)、大氣、商務(wù)、豪華這些詞似乎和它并不沾邊，不過在空間組合的靈活性以及使用的便利性上，它還是保持了日系車一向的高水平。休旅定位的Wish，對于提高家庭生活品質(zhì)，渴望滿足舒適代步的同時(shí)又要求一定的實(shí)用性，Wish都是非常不錯的選擇。

豐田wish已在一汽豐田4S店銷售，銷售人員稱，是一汽豐田官方引進(jìn)，全國4S店聯(lián)保，可享受3年或10萬公里保修政策�！　∮浾邚囊黄�豐田4S店了解到，目前有被譽(yù)為"小霸王"Wish進(jìn)口車銷售，Wish2.0L運(yùn)動版售價(jià)26.8萬元。該車型為臺灣進(jìn)口的豐田wish，不屬于一汽豐田引入的車型，這屬于店家的個(gè)例，但不排除豐田通過此種方式試水，考察市場之后決定是否引入wish。