當年（指6、70年代以前），美國的低收入群體主要靠購買二手汽車，于是日本人在去掉了一些看不見的配置，——說道這里有人肯定又要跟我急，憑什么說日本人減配了，因為制造業(yè)終究還是一分價錢一分貨的行業(yè)，不降低成本，怎么能以高于同級別美國二手車但低于新車的價錢進行銷售？但是此舉意義在于宣布：美國人民從此站起來了！（怎么這么耳熟），不，應該是美國的弱勢群體也可以開新車啦！因為人都是有虛榮心和自尊心的，憑什么窮人只能開富人開剩的二手車，既然加點錢就可以換成新車，而且看上去又不比美國車差，做工甚至還比美國車還精細，購買者當然趨之若鶩了。日本車一下子打開了美國市場，這里要承認，日本人的一根筋對于造出好產(chǎn)品也確實有所幫助，日本車不僅質(zhì)量不錯同時重量更輕，胎面更窄，拿原來的二手美國車和現(xiàn)在的日本新車比質(zhì)量、比油耗，豈不差上幾個檔次，于是日本車省油、質(zhì)量好的名聲不脛而走。 這樣就造成了日本本土品牌是二流品牌的惡果。日本公司為了打開高端市場采取，1是在美國設立公司，給美國繳稅，避開貿(mào)易壁壘。2是設立全新品牌，聘請歐美設計師，采用歐美價值觀進行研發(fā)。以上做法成功創(chuàng)立了豐田-雷克薩斯 本田-謳歌 日產(chǎn)--英菲尼迪。

三個風格都很不一樣， 雷克薩斯最早進入中國，所以在大陸知名度很高，在國外的確也很成功， 奔馳，寶馬在國內(nèi)培訓業(yè)務員，都要求業(yè)務員不但熟悉雙B，還要熟悉雷克薩斯的車，因為在大陸雷克薩斯已經(jīng)能和雙B競爭（僅限大陸地區(qū)）雷克薩斯是偏向?qū)庫o，商務，坐雷克薩斯的車就是感覺舒服，開起來和豐田的車一樣，中庸。而英菲尼迪是很狂野，日產(chǎn)一直想作跑車，所以90年代陷入危機和雷諾交換控股。 所以英菲尼迪的車都是動力十足，操控在日系三豪里面最好的（和雙B比就只能比性價比了）。G35,FX35,EX35等都是后驅(qū)，操控非常好。本田謳歌 進入中國較晚，所以很多人不太了解， 引入大陸的車型也很保守，像2009TL 最好超級四驅(qū)不引進，只引進一個前驅(qū)，本來是和G35勢均力敵的運動車型，變成了前驅(qū)操控，動力，配置都沒有什么突出。本田一直強調(diào)科技，創(chuàng)新性十足， 但是謳歌引入大陸的車型除了外形很科幻外，配置等都很保守。真不知道謳歌究竟走無限的運動還是凌志的商務

你好英菲尼基是尼桑（日產(chǎn)）旗下的，與謳歌（本田），雷克薩斯（豐田）一樣是日本三大汽車廠商為了歐美市場建立的高端子品牌三者相對同級車都更主打駕駛感受，即更具有運動感三者相比，謳歌更動感，雷克薩斯更舒適，而英菲尼基更現(xiàn)代

是日產(chǎn)的，然后謳歌是本田的高端品牌，雷克薩斯是豐田的高端品牌!!! 然后英菲尼迪相對而言，個人認為雷克薩斯是最有前景的，其次是謳歌!謳歌的外觀十分有型!最后是英菲尼迪!!!